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Alle XL 1200: Leerlaufkontrollleuchte geht nicht mehr

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Alle XL 1200: Leerlaufkontrollleuchte geht nicht mehr

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springerdinger · 5371 Posts seit 10.08.2017

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20.03.2022 12:47

zum zitierten Beitrag Zitat von SportiHunter

Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich Hochschalte dann komme ich in keinen gang rein, also immer leerlauf, erst wenn ich alle durchgeschaltet habe, komme ich beim runterschalten richtig in die gänge rein.

@SportiHunter Passiert das so bei laufendem Motor?

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SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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20.03.2022 13:08

@springerdinger Nein, das hatte ich nur mit Motor aus gemerkt.

Mir ist heute noch eine Möglichkeit eingefallen was es sein könnte, es könnte sein das wenn ich meinen Kupplungszug komplett zusammen schraube, das dabei das Kupplungssegment von alleine nicht nach ganz hinten (rechts) sich lockert.
Heißt wenn ich es quasi einstelle, ist das segment auf dem halben oder 3/4 weg erst eingestellt und nicht von ganz rechts.
Oder sehe ich da was falsch?

Mit freundlichen Grüßen sh

__________________
mfg sh

springerdinger · 5371 Posts seit 10.08.2017

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20.03.2022 13:44

Zum ersten, ist es bei Motor aus normal, dass die Schaltung hakt! Aber beim drehen des Hinterrades (oder der Hauptwelle) in Fahrtrichtung, sollte sich das Getriebe ohne Hindernis
"nach oben und unten" durchschalten lassen!

Zum zweiten, würde ich diese Kupplungseinstellung in mehreren Positionen probieren. So kriegst das hin! Freude

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SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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20.03.2022 14:08

Perfekt, danke dir erstmal, werde mich da heute oder morgen nochmal ranmachen, werde dir berichten!

Mit freundlichen Grüßen sh

__________________
mfg sh

SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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21.03.2022 16:20

Bin jetzt von ganz eingedreht bis 1/2 rausgedreht in viertel schritten alle Einstellungen durchgegangen.
Hebel mit 2-3mm Spiel.
Selbes Problem..
Liegt es vielleicht doch an den Kupplungsscheiben das diese verkleben, habe das HD Formula+.

__________________
mfg sh

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von SportiHunter am 21.03.2022 19:07.

SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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21.03.2022 16:45

zum zitierten Beitrag Zitat von DaTotti
Wollte Euch das Ergebnis nicht vorenthalten:

Seilzug nachgestellt = kein Erfolg, Spannung der Feder nachgestellt = kein Erfolg

==> dann in Netz intensiv gesucht und einen ähnlichen Beitrag gefunden:

Durch das ORIGINAL Harley Öl kommt es wohl des öfteren vor, das ohne laufenden Motor nicht richtig getrennt wird!

Gerade ausprobiert, im Leerlauf Motor gestartet und vorsichtig Gang eingelegt (Kupplung trennt sauber, kein Kraftschluss!) und dann auch mal 10km gefahren und es funzt auch im Stand bzw. ohne Motor

Sachen gibts... Aber jetzt habe ich endlich Werkzeug gekauft und die erste Schrauberei hinter mir ab geht's

Danke noch mal an Alle, im speziellen natürlich Dyna!!!

Hier aus dem Forum hatte auch schon jemand das gleiche Problem und das selbe Öl gehabt.
Hatte den Motor ungefähr 20min. im stand am laufen, danach war es aber auch nur minimal besser.
Bin aber auch nur 100m im anschluß gefahren, wollte nicht das Getriebe in Arsch machen.

__________________
mfg sh

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Casimir · 1090 Posts seit 05.02.2022

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Casimir

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fährt: FLH Bj.´57

21.03.2022 17:00

Ich finde 2-3mm Spiel am Kupplungszug ist verschenkter Hebelweg...würds enger einstellen und bei warmen Motor/Getriebe checken ob noch Spiel da ist. Da reicht dann auch 1/2mm, jedenfalls das etwas Spiel da ist.
Meine Meinung...

Was ist denn aber nu mit deiner Kontrollleuchte...durch Bremsenreiniger geht sowas nicht kaputt. Hast mal gemessen, ob der noch schaltet?

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

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SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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21.03.2022 17:41

Okey, versuche ich dann gleich auch noch aus.
Gemessem nicht, komme leider so nicht ran ohne auspuff etc. Nochmal zu demontieren.
Könnte mir aber auch gut vorstellen das der Schuh nicht mehr richtig auf dem Schalter sitzt..

__________________
mfg sh

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SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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21.03.2022 19:07

Auch mit weniger Hebel weg gleiches Problem traurig

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mfg sh

springerdinger · 5371 Posts seit 10.08.2017

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21.03.2022 19:34

Hattest du dieses Problem auch schon vor dem Lamellen- und Kuplungsfeder-Tausch ?

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21.03.2022 19:39

Nope, davor lief alles Problemlos.
Alte kupplung leider schon weg..

Habe ja jetzt auch wieder die alte Feder drinne die ist OEM

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mfg sh

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21.03.2022 19:45

Und alles so zusammengebaut wie am Bild?
Lamelle/Stahlplatte
--------- /----------
----------/----------
----------/
Federplatte
Lamelle/Stahlplatte
---------/--------------
---------/--------------
---------/Druckplatte

Du mußt auf jeden Fall mit einer LAMELLE beginnen!!!

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SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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21.03.2022 20:24

Im Kupplungskorb habe ich zuerst mit einer Reibscheibe angefangen, auf jeder seite 4 Reibscheiben, in der mitte die etwas dickere Stahlscheibe und zwischen den restlichen natürlich auch eine Stahlscheibe.

Hier mal ein Bild, die rot eingekreiste Unterlegscheibe wird unter der Mutter gelegt die den Kupplungskorb hält.
Die ist bei mir so eingebaut das sie nach außen hin rund wird, dort steht auch OUT.

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mfg sh

springerdinger · 5371 Posts seit 10.08.2017

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21.03.2022 20:31

zum zitierten Beitrag Zitat von SportiHunter
Im Kupplungskorb habe ich zuerst mit einer Reibscheibe angefangen, auf jeder seite 4 Reibscheiben, in der mitte die etwas dickere Stahlscheibe und zwischen den restlichen natürlich auch eine Stahlscheibe.

Stimmt! Am Bild ist das etwas unübersichtlich dargestellt!

SportiHunter · 207 Posts seit 19.04.2020

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21.03.2022 20:33

Okey, dann müsste dort alles richtig verbaut sein, richtig?

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mfg sh

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