Seh ich ähnlich. Harleys werden doch auch schon immer mit Motoren anderer Hersteller (S&S, Revtech) umgebaut, da habe ich auch welche mit Einzylindermotor, Dreizylindermotor oder Vierzylindermotor im Rahmen gesehen. Selbst mal eine mit Dieselmotor. Also warum nicht auch mal ein Elektromotor.

Und noch ein Teil (fast) fertig... das Umlenkritzel für die Antriebskette. Ein Traum in Edelstahl Sieht einfach aus, hat aber 3 Wochen gedauert um die Teile zu fertigen. Das meiste sieht man gar nicht, wie zB den Mechanismus um die Primärkette zu spannen. Das kleine Einstellhebeli ist ansatzweise zu sehen. Ein paar Bohrungen braucht's noch um den Hebel zu fixieren wenn die Kette gespannt ist und dann noch eine Abdeckung, damit die Hose heil bleibt und der Prüfer glücklich wird.

Dann muss ich mir noch etwas überlegen, das als Parkbremse funktioniert. Offenbar ist das nötig weil der E-Motor alleine leicht durchdreht und das Moped wegrollen kann. Ständer alleine ist nicht genug meint das Amt.

Interessant wäre eine elektrische Variante. Neulich hab ich am Motor gedreht und hatte zufällig die Motorkabel kurzgeschlossen (ohne Batterie etc...) den kriegt man von Hand kaum mehr gedreht. Die Magnete haben schon eine Menge Kraft. Mal sehen was der Motor-Kontroller tut wenn der angeschlossen ist...

Ja noch etwas: Ich suche noch einen Tacho für das Moped, der ist irgendwie verloren gegangen.
Mechanischer Tacho FXST 1988 in km/h (für Tachowelle vom Vorderrad)

Auf der anderen Seite habe ich noch ein revidiertes Getriebe übrig... brauch ich aus bekannten Gründen nicht mehr. Hat alle Dichtungen neu.
Auch der gesamte Primärantrieb mit Gehäuse, Kupplung, Kette, Spanner etc. Alles was zwischen Motor und Getriebe ist. Den Deckel brauche ich vielleicht noch.
Und den Anlasser...

Wenn jemand interessiert ist?


Und noch eine Info für diejenigen, die auch sowas ähnliches machen wollen:
Passt bloss auf bei den Händlern die sich auf E-Mobilitäts Teile spezialisiert haben. Die haben (fast) alle die totalen Fantasiepreise! Ein paar Beispiele...

- Motor Motenergy ME1905 beim "Spezialisten" 2200 SFr. Im Internet 1100 Euro (Händler in DE).
- Stecker für die Motorsignale (Metri-Pack 150) beim "Spezialisten" 45 SFr. Beim Elektronik Fachhändler Mouser 5 Fr.
- Und der beste aller Gauner war der, der mir den ersten Motor verkauft hat, im Set zusammen mit dem Kontroller und dem Kabelsatz für 4500 Euro. Der Motor hatte die falschen Daten und wurde zurückgenommen. Vergütung 1100 Euro. Das heisst ich habe für den 1900 Euro Kontroller 3400 Euro bezahlt? Oder 1500 für's Kabel?
Wenn ich zu der Zeit nicht gerade Familiäre Probleme gehabt hätte, dann hätte ich den vor Gericht gebracht wegen Betrug.

Und das sind keine Einzelfälle! Bis auf ein paar lobenswerte Ausnahmen verkaufen die die Teile weit über dem Marktpreis. Vergleiche im Internet lohnen sich durchaus.
Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich sicher 2000-3000 Euro sparen können, für identische Teile.

Ja da ist halt Goldgräberstimmung.
Doch die beruhigen sich auch wieder...

Es geht gut voran mit deinem Bike, gefällt mir was du da machst.
Respekt.

Hast du den Zwischenradhalter „einfach so“ ausgelegt oder berechnet?

Ich hätte versucht die Kettenumlenkung auf die Schwingenachse zu konstruieren. Bietet sich eigentlich an. So wäre immer eine perfekte Kettenspannung gewährleistet gewesen. Hoffe die Umlenkung ist zumindest nicht weiter vorn als das orig. Pulley.

Antworten:
Drehmoment - 100 bis 130 Nm je nach Datenblatt
@dackelpack  Danke für den Link! Sehr vernünftige Preise!

Wegen dem Umlenkritzel... berechnet habe ich die ungefähr auftretenden Zugkräfte und die Richtungen in denen sie wirken. Der Rest ist "nach Gefühl" Vermutlich ist das Teil total überdimensioniert aber das schadet ja auch nichts.
Bei 100Nm zieht der Motor mit etwa 300kg (3000N) an der Kette. Das Ritzel wird mit ca. 200kg nach oben rechts gedrückt. Das Ganze hängt an 3x M8 und 1x M10 Schrauben und ist mit 3x15mm und 1x 25mm Bolzen verbunden. Ich würde sagen da dran kann man das ganze Motorrad aufhängen.
Was wiederum auch nur 4000N wären

Kleine Scherzfrage: Was hat mehr Newtonmeter am Antrieb... ein gewöhnliches Fahrrad (ohne E) oder eine 1978er Harley?



Antwort: Das Fahrrad! Eine Person mit 70kg, die voll auf dem Pedal steht, macht etwa 120Nm.

Hab da noch was aus einem anderen Harley Forum von 2014, stand wohl seiner Zeit so im W&W Katalog, vielleicht hilft's

Viel Erfolg beim Projekt - finde ich super und als alter Elektromeister sehr interessant.

1:1 Übersetzungenpassen für alle FL-Modelle von 1962–79, FX 1971–72 und FXWG 1980-83 mit Tachoantrieb am Getriebe. 1000 U/min der Welle entsprechen einer Anzeige von 60 mph oder 96 km/h. 

2:1 Übersetzungenpassen für alle 1936–61 Big Twins und 1952-72 K/XL mit Tachoantrieb am Getriebe, für 750er 1937–61 mit Antrieb am Hinterrad und FX/XL-Modelle mit Vorderradantrieb ab 1973. 2000 U/min der Welle entsprechen einer Anzeige von 60 mph oder 96 km/h.

2240:60 Übersetzungen passen für alle FLH 1981–84, FLST und FXST 1984-94. 2240 U/min der Welle entsprechen einer Anzeige von 60 mph oder 96 km/h.Da sich meine Tachowelle bei 1mtr. 1,2745 mal dreht X 1600m/min (96Km/h) ergibt den Wert von 2039U/min, also Verhältnis 2:1 die 39 Umdrehungen zuviel denke ich der Vorlauf des Tacho.

VG
Frank