Das Thema kenne ich nur aus V-Rod Zeiten.  Die Amis hatten original ein kleineres vorderes Riemenrad verbaut (-1 Zahn).  Leider benötigte man dann einen neuen Riemen und Zack waren 750 Euro weg.  Prinzipiell wird das bei den Tourern nicht anders sein.  Hinzu kommt, dass du bessere Beschleunigung mit höheren Drehzahlen im Alltag bezahlst. Vom Erlöschen der Betriebserlaubnis möchte ich garnicht erst anfangen

nunja: BE erlöscht dann mit Stage 2 wohl genau so.. da sehe ich die andere Übersetzung als weniger kritisch, da die Leistung des Motors an sich ja gleich bleibt... 
Das mit den höheren Drehzahlen ist richtig. Allerdings habe ich genug Gänge. 
Mal so: Normal fände ich es in der 50er Zone im Ort im 5. Gang zu fahren. 
Da ist es dann aber so, dass das klappt, wenn man gute 50 fährt (sagen wir mal Tacho knapp auf 60) aber wenn einer wirklich vor dir 50 fährt schaltest du wieder runter. 
Ein klein wenig kürzer Übersetzt und dann wär alles gut. 
und bis 100 wird das mit den 6 Gängen gut reichen um die Drezahlen tief zu halten. 
Darüberhinaus, auf der Autobahn, ist mir das eigentlich total egal. Fahren wirds und angenehm ists da eh nicht. ob da jetzt 3000 oder 3500 Touren anstehen, ist mir wurscht.

Ich hatte nur mal mit meinem geredet. Und da war von mehreren tausend die Rede. gegen 3k. 
Das ist es mir ehrlich gesagt nicht wert. Wer weiss, wie lang der Motor noch hält? 
Ok, das hat er wohl ein Stück weit einberechnet, er meinte es gäbe da gescheite Kits, wo noch ein paar Verschleissteile mit ausgetauscht werden und womöglich auch was verstärkt, keine Ahnung. Waren jedenfalls nicht nur Nocken. 
Ob das alles notwendig ist, keine Ahnung. 
Aber nachdem ich im Herbst nun quasi schon eine komplette Getrieberevision hinter mir habe, muss ich den Motor nicht auch noch killen. Das Motorrad soll schon noch ein paar Jahre halten..

Hallo ich habe an meiner flhx 2014 , 1 Zahn weniger am pulley , der Riemen ist geblieben , zieht unten raus viel besser , aber man verliert ein wenig Höchstgeschwindigkeit Gruß Robert

Moin. Danke & ebenfalls!
du hast also länger übersetzt, oder? 
Nicht ganz das gleiche.
Ich will ja schon etwas mehr anzug. 
Und "gemütlich" ist nicht ganz mein Fahrstil und hier liegt wohl der Hund begraben

Danke
Ja, sowas würde ich eben wollen. 
Klar geht etwas Höchstgeschwindigkeit verloren. Aber viel wird das nicht sein, oder? 
dreht sie halt etwas höher. 
Und zudem: Was läuft die max? 170, 180? Auf welcher Landstrasse fahre ich das denn bitteschön aus?
hast du das machen lassen? was kost sowas? 


Gibts eigentlich nen Grund, wieso man das hauptsächlich vorne macht und nicht hinten`?

Moinsen,

DAS ist eigentlich (mathematisch) recht einfach nachzuvollziehen.... Weil 1 Zahn mehr oder weniger
am VORDEREN Riemenrad eine wesentlich höhere Drehzahlveränderung bewirken wird, wie 1 Zahn +/-
am HINTEREN Riemenrad.

Problem bei Deinem Moped ist, dass es - nach meiner Kenntnis - auch kein passendes, größeres hinteres
Riemenrad gibt, als das bei Dir serienmäßig verbaute mit 68 Zähnen. Vordere Riemenräder gibt es hingegen
mit 1 bzw. 2 Zähnen (31T / 30T) weniger, als original. Das ergibt nach meiner Rechnung bei 31T eine Drehzahl-
veränderung von + 2,75% ; bei 30T eine von knapp + 6%, oder  - in Zahlen ausgedrückt - bei original 2500 u/min
und Verwendung von 31T = 70 u/min mehr ; bei 30T = 164 u/min mehr, also quasi fast gar nix.

Weiterhin wirst Du das Problem haben, dass mit jedem Zahn VORNE weniger die Hinterachse um ca. 3,5mm nach
hinten wandert, wenn man davon ausgeht, dass der original Riemen beibehalten wird. Alles nachzulesen bzw.
nachzurechnen HIER. Die Riemenräder (siehe Bild) findet man z.B. HIER auf Seite 794/795.

Greetz  Jo