Also, mit der Dyna Street Bob kann ich so mit 1500 U/min dahin prötteln. Wenn ich dann am Quirl drehe, reißt es natürlich keine Brocken aus dem Asphalt, "hacken" tut die Maschine aber auch nicht. Mit der alten Fatty fahre ich sogar gemütlich im 5.Gang (hat nur 5 Gänge) durch die Stadt, ohne Ruckeln. Das müssten auch so um die 1500 Umdrehungen sein. 
Die neue Slim kann das nicht, jedenfalls hört es sich nicht gesund an...
Im Leerlauf dreht der 107er M8 nur um die 850 U/min., toll. Da hätte ich erwartet bzw. gehofft, dass das Aggregat aus diesem Keller ruckelfrei hochzieht, macht's aber nicht.

So wird wahrscheinlich über jeden Generationswechsel geredet. Ich habe mir jetzt meine 1. Harley zugelegt, ich war von der Probefahrt ganz angetan. Mit den alten Dingern konnte ich mich nie anfreunden, lahmer Motor und das Geschüttel ging mir fürchterlich auf den Sack. Hinzu kame der Ruf der Unzuverlässigkeit. 
Naja, mal schauen was der neue Hocker so macht bei/mit mir.

Der Lenker passt garnicht zu der Slim.

Der Lenker passt aber zu mir.

Ja, die qualitative Ausführung diverser Baujahre war nicht besonders hochwertig. 
Aus eigener Erfahrung (viele Jahre und viele viele Kilometer) waren die Evos handwerklich sehr gut gebaut und bei artgerechter Haltung sehr gut haltbar. 
Die Twincam waren schon eher im lean production Stil. Etwas minderwertiger. Dies machten jedoch der schöne Öltank und die große Modellvielfalt wett.
Die M8 haben endlich Power und Hubraum wie es Spaß macht.
Die Verschlimmbesserungen finde ich gar nicht sooo schlimm und  haben auch ihre Gründe. A: Kostensenkung; B: Kostensenkung; C: manches ergibt einfach Sinn.
Einmal vom Seitenständer abgesehen (was für eine Fehlkonstruktion). Aber schraube ihn ab und du siehst das man es besser machen kann. Nur scheinbar will es dann doch niemand in Angriff nehmen, denn der Markt bringt nichts hervor.
Was neben den Modernisierungsmaßnahmen wichtig ist: Jeder kann sich ja eine alte zulegen. Der Markt ist groß.

Nun, das ist ein Motorrad Forum und Politik ist hier nicht gerne gesehen.
Aber - unser Problem ist ein ganz anderes als die Modellpolitik von Harley.
Politisch stehen klangvolle Motorräder  bzw. unser "Hobby" vermutlich vor dem Aus.
3-4 Millionen  Motorradfahrer könnten ihre Spuren in der deutschen Politik hinterlassen. Sie tun es aber nicht.
Wir sollten also andere Prioritäten setzen. 
Verzeiht mir diesen politischen Ansatz, aber er ist wichtiger als der Seitenständer.

Den Seitenständer an der neuen Slim hatte ich in einem anderen Thread (FLSL, Seitenständer) schon mal kritisiert. Das Problem ist, dass die Standfläche relativ kurz und plan ist, also nicht weit aufgebogen, wie ich es von allen anderen Modellen her kenne. Dadurch gleitet die Fläche beim Abstellen des Motorrads schlecht über rauen Untergrund bzw. bleibt an jeder Unebenheit im Boden hängen. Die "Parkposition", in der der Ständer gegen versehentliches Einklappen gesichert ist, wird nicht immer eindeutig erreicht.

So wie der TE fahre auch ich schon viele Jahre Harley - seit 1988- und kenne die Maschinen seit der AME- Ära.
Bei jeder Vorstellung einer neuen Motorbaureihe bin auch ich immer in Ohnmacht gefallen, trotzdem gab es bei jeder Modellpflege 
auch immer Verbesserungen, die die Motorräder immer zuverlässiger gemacht haben.

Seit kurzem habe ich nun die 2021er Sport Glide. Mit einem Motor, den ich Anfangs abgelehnt habe und mit einem Sound, den ich nicht mehr wollte. 
Dieser Motor ist ein Gedicht, er hat immer noch genug Charakter, rasselt und schüttelt aber nicht mehr so stark - die mechanischen Geräusche bleiben im Rahmen 
und meine Rheumaknochen danken es ihm.
Die Verarbeitung ist zumindest bei der Sport Glide echt gut und die Komponenten wirken solide, sind aus Metall und wirken wie aus einem Guss.
Endlich gibt es auch mehr Leistung und bessere Bremsen.
Der Stock- Sound ist schlimm, das stimmt. Deshalb die Jekill nachgerüstet. Ja, das sind mit e5 keine Brülltüten mehr. Aber der Klang ist trotzdem sehr präsent,
wohltuend. Damit ist dieses Motorrad aus der aktuellen Baureihe wohl die beste Harley, die ich je hatte.

Ich möchte nicht mehr meine Shovels oder noch schlimmer, die Ironheads, zurückhaben. Als Oldtimer schon, aber ich musste die damals als Alltagsfahrzeuge
fahren, viele Clubkilometer und ich war nie der grösste Schrauber. Auch bei der Evo damals gab es immer was zu tun, das hörte erst mit dem Twincam auf.

Somit bin ich froh, jetzt endlich mal eine Harley zu haben, die zuverlässig ist, gut bremst und sich auch noch gut anhört.
Ich habe 4 Jahre Garantie auf alles und dass das Zündschloss auf dem Dash nun weggespart wurde, oder die Lackqualität schlechter ist, ist doof,
kann ich aber akzeptieren!

Weißt du warum, @Ven-om ?
Und warum "auch" der Anruf - gibt es weitere Betroffene (hab dazu zumindest hier im Forum nix gesehen bisher)?

Vielleicht wär das ein Thema für diesen thread: Wartezeit / Lieferzeit auf neue Harley