Hallo zusammen,

bin echt am verzweifeln.
Meine 95er Heritage softail springt auf dem Seitenständer sofort an und läuft perfekt.
sobald ich aufsteige und die Maschine aufrichte > aus. Nichts geht mehr.
Versuche sie im Leerlauf anzulassen > nichts. Anlasser dreht aber Maschine kommt nicht.
Zurück in Schräglage auf dem Seitenständer genügt ein kurzes antippen und die Maschine läuft perfekt.

Einen Schalter am Seitenständer habe ich nicht gefunden.
Einen Neigungsschalter hat sie vermutlich auch nicht (1995).
Alarmanlage oder Wegfahrsperre vermute ich ebenfalls nicht bei diesem Baujahr.
Zündkabel wurden getauscht,
Vergaser komplett zerlegt und gereinigt,
Kabel auf Wackelkontakt geprüft, nichts gefunden.

Hat jemand eine Idee oder vielleicht schon mal ein ähnliches Problem gehabt?

Vielleicht ne blöde Idee, aber versuch mal den Benzinhahn, der ja wahrscheinlich auch bei deinem Bike per Unterdruck geöffnet wird auf Reserve zu stellen. Dann starte nochmals. Vielleicht ein Problem, dass der Unterdruckschlach mal dicht ist und mal nicht…

Moinsen,

Also laut der Leitungspläne wurde bei den Softails erst ab Modelljahr 2000 ein Bank Angle Sensor verbaut.

Die Frage ist: Geht der Motor "schlagartig" aus (dann ist´s vermutlich ein elektrisches Problem), oder dauert
es einen kleinen Moment (dann könnte es an der Kraftstoffzufuhr liegen).....🤔

Greetz  Jo

Noch einmal ich,

Das "Abwürgen" des Motors im Falle eines Un-(Umfalls) wurde bei den alten Evo´s anders "gelöst". In der
Leitung zur Tank Be-/Entlüftung ist ein "Vapor-Valve" eingebaut (siehe Fotos), dass ab einem bestimmten
Neigungswinkel verhindern soll, dass weiterer Sprit über die Kraftstoffleitung in Richtung Motor fließen kann.

Sitzt dieses Valve falsch (sollte senkrecht eingebaut sein), oder ist es defekt (was ich bei meinem Evo mal hatte),
stirbt der Motor nach kurzer Zeit ab.

GReetz  Jo

Ist vermutlich ein elektrisches Problem.
Motor geht sofort aus wenn der Lenker in Richtung geradeaus gedreht wird.
Alle Leuchten und auch der Anlasser funktionieren aber noch.

Benzinhahn habe ich geprüft: funktioniert (bei Unterdruck).

Das klingt einleuchtend.
Hatte eben die rechte Lenkerarmatur abgebaut und geprüft.
Anschließend im Bereich des Lenkkopfs die Kabel geprüft.
Dort konnte ich optisch nichts erkennen. Nichts gescheuert oder so.
Aber nen Kabelbruch kann man auch nicht sehen.

Mein Problem: nach dieser Aktion läuft die alte Dame wieder, wie wenn nichts gewesen wäre.
Deshalb ist es vermutlich so ein Kabelbruch.
Das hieße aber, dass ich im Notfall nur eine 12V Spannung an das weiß/schwarze Kabel legen müsste, damit sie wieder läuft.
Nur für den Notfall natürlich, weil dann funktioniert ja der Notaus nicht mehr.

Trotzdem vielen Dank für eure zahlreichen Tipps.