Also wir sprechen von einer Slim S Baujahr 2016 hab ich rausbekommen. Hat ein BCM.

1. Fehler löschen, damit historische Fehler nicht angezeigt werden.
2. Blinken
3. Fehler überprüfen
4. An den Blinkern die Fehler anzeigen 100 Ohm / 5 Watt parallel anschließen

Wenn es, wie wohl in deinem Fall die vorderen Blinker sind hast du die Option entweder die Widerstände direkt an den Blinkern anzuschließen oder am unter dem Tank vorhandenen Blinkerstecker, dann mit 10 x Warnblinken den Stecker "aktivieren".

FLSB Sport Glide Bj. 2020

Zuerst habe ich die vorderen Blinker (Glühlampen) durch HeinzBikes Nano ersetzt. Mein Freundlicher meinte zwar, ich bräuchte Widerstände - war aber nicht der Fall. Anlernen mit ca. 20 sek. Warnblinke - und alles gut. Dash und Blinker gleichschnell.
Im zweiten Schritt habe ich dann die hinteren serienmäßigen 3 in 1 Blinker durch einen Wunderkind Halter mit Beleuchtung ersetzt. Jetzt ist das Dash zu schnell, Blinkfrequenz ok, auch bei gezogener Bremse und laufendem Motor. 
Was mich etwas irritiert ist, das die hinteren serienmäßigen 3 in 1 Blinker ja auch LED waren...
Was wäre da eine Abhilfe gegen das zu schnelle Dash? Bitte steinigt mich nicht, aber ich weiß nicht wie man einen Fehler ausliest...
Danke trotzdem!

@HeikoJ danke dafür. SuFu: Die hat bei mir gestern in der Tat nicht funktioniert - was aber bei mir und an meinem Internet lag (klassische Ausrede...). Was ich aber trotzdem nicht verstehe, ist, wenn ich LED gegen LED austausche, einen Widerstand benötige...

Hi Heiko, Danke für Deine Hilfe mit der hervorragenden Anleitung
Tank runter, Stecker gefunden und abgeknipst. An den Kabelenden für linken und rechten Blinker (Richtige Farben aus dem Schaltplan rausgesucht, ist aber eigendlich nicht nötig gibt ja nur 2x Schwarz, 2x Blau 1x Blau/Violett und 1x Blau/Orange) 1x 100 Ohm / 5 Watt Widerständ zwischen Schwarz und Blau/Violett den zweiten 100 Ohm / 5 Watt Widerstand zwischen den anderen Schwarzen und Blau/Orange und die 2 Blauen Kabelenden schön isoliert. Alles blinkt nun normal, auch mit laufenden Motor und Bremslicht Den Stecker habe ich aus Platzgründen abgeschnitten, weil daran nichts angeschlossen war. Bei der gelegenheit habe ich am Bypassschlauch unter dem Tank gleich eine abdichtende Schnellkupplung montiert. So muss ich in Zukunft nicht mehr den Sprit ablassen, wenn ich den Tank abbauen muss / will / möchte
ALSO, Herzlichen Dank nochmal für Deine ausführliche Anleitung. Weißt du eventuell, wofür der Stecker unter dem Tank eigendlich da ist? Nach meinem Schaltplan gehen an diesem Stecker eigendlich die Blinker von vorne ran, was aber nicht der Fall ist Demnach scheinen die vorderen Blinker direkt an das BCM zu gehen, oder?

Gruß
Harry

OK, meine ist eine SLIM S BJ 2015 (lt Brief) Stecker ist ab und Widerstände dran. :rolleyesa die Wiederstände im Rahmen unter dem Tank zusammen mit den anderen Kabeln liegen, habe ich die Warnblinkanlage für etwa 10min - 12min eingeschaltet um zu prüfen wie warm / heiß die Widerstände werden. Erstaunlicher weise sind die Widerstände überhaupt nicht warm geworden. An der Temperatur hat sich gar nichts geändert, trotz über 10min Dauerblinken. Ist warscheinscheinlich entscheident, welche Blinker / Widerstandkombination man verwendendet damit die Widerstaände kalt bleiben oder Heiß werden

 @Mondeo 
ist nicht so schlimm Den Tank nach hinten ziehen hätte vermutlich gereicht, aber so hatte ich
1.) mehr Platz  (wäre mit meinen dicken Fingern nur ne Fummelei geworden )
2.) mal die Gelegenheit genutzt, darunter richtig sauber zu machen (auf den Zylinderköpfen ist ja schon Grass gewachsen ) und
3.) den Schnellverschluss zu montieren. Nun kann ich den Tank abnehmen, ohne den Sprit abzulassen.

Naja wenn man weiß das da 20 Cent verbaut sind  Da das Teil eh nicht Plug & Play ist, hättest du auch dasselbe mit Widerständen machen können.