Die Werkstatt hat deinen Reifen ausgewuchtet, so wie es sich gehört. Nicht mehr und nicht weniger. Bei 20g Unwucht sollte man das vorne schon beheben. Evt. war es neu weniger Unwucht und man hat deshalb auf die Gewichte verzichtet.

Ok das wollte ich hören. Danke für die schnelle Antwort. Hatte nur das Gefühl das schon wieder was nicht richtig gelaufen ist. 

nochmals danke

Sogar vom normalen Abfahren ohne den Reifen abzuziehen kann sich eine neue Unwucht ergeben, obwohl man denken könnte, das müßte doch immer gleichmäßig bleiben.
Darum lassen sich ja sogar Manche am Auto ihre Sommer- oder Winter-Reifen, die viel mehr km Laufleistung absolvieren und jahrelang zum Einsatz kommen, während
der anderen Saison ihre Räder auch mal neu auswuchten.
Freundlicherweise hat Dein Reifensevice auch farblich passende Gewichte genommen, was nicht immer automatisch so läuft.
Die haben das schon richtig gemacht.

Ich wäre froh, wenn ich solch hübsche Gewichte dran hätte .

Ich habe schon von einem Reifenmechaniker gehört, dass Zweiräder gar nicht ausgewuchtet werden brauchen oder müssen.
Das halte ich aber für falsch und wünsche beim Reifenwechsel auf eine möglichst 100 prozentige Auswuchtung.
Klar kann man mit "Reifendrehen" auf der Felge etwas bewirken, aber aufgezogen und der Punkt (Markierung auf manchen? Reifen) an der richtigen Stelle sollte die Grundlage zum Wuchten sein.

Stimmt auch nicht, bei den meisten Herstellern ist der Punkt nur eine Markierung der Qualitätskontrolle und sagt rein gar nichts über irgendwelche Gewichte aus.

Aber die meisten Kunden fühlen sich besser in dem Glauben.

Gelbe und rote Punkte auf ReifenBeim Reifenkauf kann es passieren, dass einem gelbe und rote Punkte auf Reifen auffallen. Grundsätzlich sind Markierungen auf den Reifen ein Hinweis darauf, was der Reifen für Eigenschaften mitbringt. Gelbe und rote Punkte auf Reifen gehören jedoch nicht zu diesen Markierungen. Sie haben weder einen Hintergrund in Bezug auf die Qualität, noch auf die Ausstattungsmerkmale der Reifen. Gelbe und rote Punkte werden häufig eingesetzt, um die Reifen besser zuordnen zu können. So haben viele Hersteller unterschiedliche Fabriken, in denen ihre Reifen angefertigt werden. Für den Hersteller sind diese Markierungen eine Hilfe dabei, wenn es darum geht, den Vertriebsweg der Reifen im Auge zu behalten oder zu schauen, wo sie ihren Ursprung haben. Interessant wird das beispielsweise dann, wenn zu einem Reifenmodell möglicherweise mehrere Beschwerden kommen. Weiß der Hersteller nicht, in welcher Fabrik das Modell seinen Ursprung hat, lässt sich nur schwer die Ursache herausfinden. Gelbe und rote Punkte auf Reifen helfen jedoch dabei, genau das herauszufinden und so auf die Beschwerden reagieren zu können. Aber auch aus anderen Gründen kann es für den Hersteller interessant sein zu wissen, welchen Vertriebsweg seine Reifen nehmen. Für den Käufer selbst sind die farbigen Punkte daher eher nicht von Bedeutung, können jedoch optisch störend wirken.

Und Ende!

1. Der Ausdruck: "ZWEIRÄDER" ist relativ (ein Fahrad ist auch ein Zweirad).
Beim "Motorrad" ist das Wuchten des Vorderrades unbedingt nötig. Man spürt eine leichte Unwucht schon bei mittlerer Geschwindigkeit am Lenker,
was sich auf die Stabilität des Fahrwerks auf jeden Fall negativ auswirkt.

2 Ein unwuchtes Hinterrad ist nicht so dramatisch.

Na dann....