Das habe ich mich auch schon gefragt, würde mich auch interessieren.

Anbei

https://serviceinfo.harley-davidson.com/...61407!!32!27668

Nö.

Doof !  

...das ist so nicht richtig (und wäre auch ziemlich blödsinnig hinsichtlich der Aufmerksamkeit).

Die Sinnhaftigkeit erkenne ich nicht, besonders hinsichtlich der Aufmerksamkeit. Muss also bei z.B. 140km/h weniger Aufmerksamkeit gegeben sein?
Und mit nicht richtig meinte ich die Analogie zum PKW. Da funktioniert je nach Modell die Geschwindigkeitsregelanlage ab 20-25 km/h.
(Tempomat gibt es btw. nur bei Mercedes)

Du schriebst aber "erhöhte" Aufmerksamkeit in 30er Zonen. Du setzt die Aufmerksamkeit also in Relation zu etwas. Zu was also? Zu Geschwindigkeiten unter 30? Da funktioniert die GRA ja auch nicht. Also kann es ja nur um höhere Geschwindigkeiten gehen. Und dahingehend finde ich die Argumentation mit der Aufmerksamkeit nicht für sinnig. 
Mein Kommentar sollte also einfach nur beschreiben, dass es mit der "höheren" Aufmerksamkeit in 30er Zonen wohl nicht zusammenhängt, da es diese "erhöhte" Aufmerksamkeit in 30er Zonen wohl nicht gibt. 
Und das "nicht richtig" bezog sich nur auf die Aussage mit den PKWs.

ECE R 89 Einstellbare Geschwindigkeitsbegrenzungsfunktionen...

5.2.6.1. Es muss möglich sein, den Vadj-Wert in Schritten von nicht mehr als 10 km/h, zwischen 30 km/h und der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, einzustellen.

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Warum sollte dann jemand, unter erheblichem Aufwand, einen Tempomaten bauen der niedrigere Geschwindigkeiten als 30 km/h einstellen kann ? Insbesondere auch weil die in ECE R 89 beschriebenen Testverfahren fordern das die Ausgangsgeschwindigkeit des Tests 10 km/h unter der eingestellten Geschwindigkeit liegt. Zusätzlich sind Toleranzgrenzen gefordert die bei 5 Prozent der eingestellten Geschwindigkeit liegen, das sind bei 30 km/h nur 1,5 km/h zulässige Abweichung.
Die Verordnung gilt zwar nicht für Motorräder, aber da die Bauteile für Autos verfügbar sind nimmt man halt die ...