Moin zusammen, 

das erste Bild zeigt meines Wissens nach den Laderegler. Aber was für ein Bauteil ist das welches sich direkt dahinter bedindet?

Danke für Eure Hilfe !!

Beste Grüße Björn

Besten dank 

Wenn jetzt so ein Kabel von dem Sensor einen Bruch hat, wäre es eine Möglichkeit das das Bike einfach während der Fahrt ausgeht? Zündung aus und wieder ein und dann läuft sie wieder. 
Stehe da gerade vor dem Problem das meine Bob immer während der Fahrt einfach ausgeht. 
System- und Kraftstoffrelais sind schon gewechselt. Jetzt lag meine Vermutung das evtl der Lima Regler nicht richtig arbeitet und durch extreme Stromstöße meine Batterie, die auch alle Nasenlänge defekt ist, sowie die gesamte Elektronik zerstört. 
Ja es ist eine Original Harley Batterie. 

Wo soll man anfangen zu suchen ?

Joa die sind alle fest und nicht Beschädigt

Zündschloß ist auch immer mal gerne eine Fehlerquelle.

Baujahr ist 2011. 
Wie gesagt es ist komisch das die Batterie alle Naselang kaputt geht. Die beiden Relais sind auch defekt gewesen. 
Was macht der Lima Regler denn ? er liefert doch den Strom oder? Wenn der nun zuviel liefert kann das doch ne Ursache dafür sein. Oder?
Bin ziemlich ratlos. Zündschloss ist auch iO. 
Du fährst mit dem Teil einfach so zack aus einmal neu gestartet gehts sofort weiter. Das macht sie auch in unterschiedlichen Situationen niedrige Drehzahl, hohe im Stand. Das doofe ist nur sie springt danach wieder ganz normal an. Wenn die wenigstens aus bleiben würde dann könnte man forschen Worte es liegt.

Lies doch mal denn Fehlerspeicher aus und schreib welche Fehler hinterlegt sind

Die Anschlüsse am Rahmen.... lt. Leitungsplan hast Dein Moped wenigstens zwei davon.

Dass - wie Du schreibst - BEIDE Relais defekt waren, würde meine Theorie "untermauern", dass NICHT der Regler
das Problem ist, sondern irgendwo ein "Wackelkontakt" vorhanden ist. Angenommen der Regler würde eine zu
hohe Spannung abgeben (was man ja mit einem Voltmeter recht einfach überprüfen kann.... Motor starten, etwa
2000 u/min anliegen lassen und AN DEN BATTERIEPOLEN messen, ob die Spannung zwischen 14,2V und 14,4V liegt)
ist das den Relais eigentlich relativ wumpe. Da müssten schon extrem hohe Spannungen anliegen, dass die Magnetspulen
durchbrennen.

Wahrscheinlicher wäre mMn, dass die Kontakte der Relais abgebrannt waren, weil infolge des "Wackelkontakts" mal
Spannung auf den Relais ist, dann mal wieder nicht usw. und wenn dies - je nach Drehzahl und sonstigen Erschütterungen -
einige hundert mal pro Minute passiert, hält DAS das stärkste Relais nicht auf Dauer aus.

Kannst ja trotzdem mal - wie von anderer Seite vorgeschlagen - den Fehlerspeicher auslesen, aber ich denke, da ist nix
gespeichert.


Greetz  Jo