Hallo Jo,
vielen Dank für deine Antwort ich werde nochmal alles fotografieren und dann hochladen hab nämlich null Plan von elektrokram wäre cool wenn du es dir dann nochmal anschauen könntest. 
Vielen Dank im Voraus 

lg Oli 

Hallo beisammen,

habe neulich ein paar alte manuell verstellbare Kess Tech Endtöpfe ausgegraben, nämlich e5 0018, die seinerzeit auf einer 2004er Fat Boy gelaufen sind. Jetzt würde ich sie gerne auf meine 2012 Blackline (103ci) montieren, da ergeben sich natürlich ein paar Fragen:

- ist es mechanisch "plug&play", oder zumindest ohne grösseren Aufwand möglich, die Dinger auf eine 2012er Softail zu montieren?

- macht das überhaupt Sinn, so rein durchlass-technisch? Ein Telefonat mit Kess Tech (unglaublich freundlich!) hat ergeben, dass es zwar legal wäre (weil homolgiert für alle FS2), aber man war sich nicht sicher ob die Dinger von der Konstruktion her genug Durchlass ermöglichen würden, vor allem bei offenem Luftfilter und angepasstem Mapping.

Hat das schonmal jemand ausprobiert?

Bilder angehängt, danke schonmal im Voraus, niv

Danke für die schnelle Antwort Sticki1!

Gerade bei der Halterung war ich mir nicht sicher ob es soooo toll passt, aber wenn du meinst...
Was die homologation angeht, so würde ich mich da glatt auf Kess-Tech verlassen. Denke da an andere ABEs, die sind ja oft geschrieben für Typen (wie eben FS2) "ab MJ07" oder so, aber ohne Grenze nach oben. Ich fände das mit dem Kat interessanter: Weil die Dinger oben haben keine, und im Krümmer sind sie bei mir auch nicht drin (und das ist Serie).
Und natürlich was den Durchsatz angeht. Aber da bin ich auch nicht so "überzeugt", weil serienmässig eben auch die gleichen Endtöpfe für Softails mit 96 und 103 verwendet werden.

Zu wird natürlich nicht gefahren ;-)

gruss, niv

Hallo in die Runde,

betrifft M8 114 Tourer wie sind eure Erfahrungen mit der KT ESE

Grüße 
Tourer15


 

Moin Moin in die Runde,
ich kaufe mir am Samstag eine gebrauchte KessTech für meine Street Bob 2019, also die ESE/Euro4 Variante.

habt Ihr a) für mich eine Art „Teileliste“, auf was ich beim Kauf achten muss, ergo, was alles dabei zu sein hat und 
b) benötige ich eine Montageanleitung, oder ist alles Plug&Play?

liebe Grüße

Julian

Danke an ein paar Jungs aus dem Forum wie 9`er und Schimmy...

Also, die KessTech ESE habe ich beim Verkäufer mit abgebaut, damit die Montage an meiner Maschine fachgerecht von der Hand geht.

Falls es jemand mal in Zukunft benötigen sollte die Teileliste im Falle einer ESE 2 in 2 Fusion Long Anlage:
Logischerweise 2 Endtöpfe
Ein Kabelbaum "Stellmotoren":
1 * Anschluss an den Steuergeräte Kabelbaum // 2 * Anschlüsse an die Stellmotoren
Ein Kabelbaum "Steuergerät":
1 * Steuergerät selber // 2 * Anschlüsse für die Stellmotoren // 1 * Anschluss an den Diagnosestecker der HD // 1 * Anschluss für den Schalter am Lenker
Ein Kabel mit Schalter für die Steuerung der Anlage
1 * Schraube für Befestigung des Schalters an der linken oder rechten Lenkerarmatur.

Die Stellmotoren werden lediglich mit dem "Steuergerät"-Kabelbaum verbunden und
der "Steuergerät"-Kabelbaum via Diagnosestecker der HD verbunden.
Der Schalter am Lenker wird unter dem Tank verlegt und ebenfalls mit dem "Steuergerät"-Kabelbaum verbunden.

Nur Plug&Play. Keine Konfiguration, Einstellung, Verheiratung etc. notwendig.

Also alles wirklich wie von KessTech angepriesen "ESE"-easy.

Über den Sound brauche ich nicht zu sprechen, absoluter Wahnsinn (auch für Euro4 Verhältnisse).

Falls jemand aus der Nähe Dortmund Hilfe beim Verlegen der Kabel benötigen sollte, kann sich gerne bei mir ein Bild gemacht werden. Ich habe die exakten Verkabelungswege des HD-Dealers übernommen.

Vielleicht auch noch interessant:
Die Katalysatoren sind bei der KessTech ESE Fusion Long IN DEN ENDSCHALLDÄMPFERN fest verbaut. Es gibt also keine Einsteck-, bzw. Einschubkats und somit ist auch kein nachträgliches einsetzen von Katalysatoren in die Krümmer mit Schweißpunkten erforderlich.

Liebe Grüße Julian
 

Ich habe ne Kess Tech Esm 2auf einer Softail Cross Bones gefahren ..mit und ohne Kat ....  Sound mit Kat war dumpf und leise ..auch mit offenen Klappen...   Ohne Kat dumpf bassig und hallig also ziemlich Perfekt ..im Standgas nicht zu laut ..  Bin zwar nie angehalten worden aber hab ihn  trotzdem wieder eingebaut ...  ( Aus / Einbau dauert höchstens 15 Min ) 
 

Moinsen,

Nach meiner Kenntnis unterscheidet sich die ESM 3 nur wenig von der ESM 2. Schau mal, ob Dir das HIER weiter hilft....


GReetz  jo