Was sich da ein riesiger Zubehörmarkt für Harley bietet: Jede(r) EBike Faher(in) will natürlich einen Harley Fahrradhelm, die passenden Handschuhe, ein Harley Fahrradschloss, das Harley EBike Ladekabel usw. 😱😀😀😎

Befremdlich ist ein guter Ausdruck  

Mit der "Pan America" machen sie das, was sie bereits mit der Buell Ulysses versucht haben. Genau so sehe ich das auch.

Und mit der "Bronx" (Steetfighter), versuchen sie im Grunde genommen auch nur das Programm, welches bis 2009 mit der Buell Lightning und Firebolt (XB-Modelle) bereits gemacht wurde.

Den Erfolg der neuen Modelle aber daran zu messen, meine ich ist eher mutig.
Ich denke, die Motorränder lassen sich verkaufen. Mehr oder weniger gut, je nachdem wie gut sie sich in Qualität und Fahreigenschaften geben werden.

Was mich aber wundern wird, ist wo sich die neuen Modelle verkaufen sollen bzw. werden. Was hat sich die Company da wohl gedacht?
Ich weiss es nicht, aber bisher hatten es Buell und auch z.B. die Sportster XR gemessen an den Totalverkaufszahlen in USA immer eher schwer getan. Und in Europa mit den Modellen Land gewinnen, wird hier auch eher schwierig (etablierte Marken, Modelle aus EU in diesem Segment).

Klar muss sich eine Marke auch machen, um für die Zukunft bereit zu sein. Aber eine Marke sollte auch dazu schauen, nicht Zuviel in die Entwicklung erfolgloser Modelle zu stecken.

Ich meine ganz einfach, dass mit der Marke H-D eine gewisse Vorstellung von Motorrad einhergeht. Diese Vorstellung in den Köpfen der Menschen wurde über Jahrzehnte so gefestigt. Und deshalb bezweifle ich ein wenig, dass ein potentieller Ducati Monster Kunde plötzliche eine H-D kauft.

Wissen tue ich es nicht. Wir werden sehen.

Manchmal muss man ein paar harte Jahre hinter sich kriegen und dann läuft es wieder besser. Trends kommen und gehen. Ich meine gerade mit den Sportster Modellen, speziell mit der Forty-Eight im 2010 und darauffolgenden Jahre, oder auch mit der Nightster und Iron 2007 und darauffolgenden Jahren, hatte H-D viel richtig gemacht und junge Käufer angelockt. Und die Dinger wurden ja verkauft wie warme Brötchen.

Ob das mit den neuen eher "untypischen" Harleys gelingen wird, wage ich zu bezweifeln.  
 

Du wirst lachen, genau das wird ein Kumpel von mir voraussichtlich machen. Der hat vor 2, 3 Monaten seine Monster verkauft und ist schon ganz heiß darauf die Bronx mal zu fahren.

Ihn reizt die Kombi zwischen Naked Bike und dem Harley Sound. Wobei ich selbst mal gespannt bin wie der Sound dann tatsächlich auch sein wird. Ich bin da noch nicht so von überzeugt, aber tatsächlich gespannt was das für ein Mopped wird.

Sie sie es dürfen (also HD nichts dagegen hat), warum nicht? Jede Mücke sticht!

Harley und Indian unter einem Dach wäre ideal.

Der Vergleich hinkt etwas: Altkunden kaufen kein neues Bike, das ist wohl falsch...  Viele Altkunden haben schon immer ein neues Bike gekauft, sonst hätten wir nur Oldtimer auf der Straße.

Ich kaufe z.B. kein neues Bike, weil ich ein altes (älteres mit Vergaser) fahren will, das ist ein kleiner aber feiner Unterschied zu einem Altkunden und ich bin sicherlich die Ausnahme mit einigen wenigen anderen.
Man kann nicht jedes Jahr mehr Motorräder verkaufen, nicht mehr Harleys wie wir sie kennen
Um die Aktionäre zu befriedigen und den Umsatz anzukurbeln, da braucht es neue Modelle und genau das versucht Harley gerade.
Chopper sind nicht out und viele junge Leute finden die toll, aber fahren wollen sie einen Streetfighter, z.B.....
Ich bin gespannt was die Zukunft für Harley bringt, werde mich daran aber nicht beteiligen.

Wenn ich ein neues Motorrad kaufen sollte, dann eine BMW oder ähnliches, weil eine Harley habe ich schon.

So ticke zumindest ich.

BG

 

Diesen genialen Schachzug hat die Bike-Farm in Melle erkannt

Die sind seit über 30 Jahren als freier Harley-Davidson-Dealer im Geschäft und jetzt seit Sommer d. J. zusätzlich auch noch offizieller Indian-Dealer.

Herz was willst du mehr.




P.S.: Am 15.12.19 ist dort die große Weihnachtsfeier, da lohnt sich immer ein Besuch