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Keihin CV-Vergaserkunde

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springerdinger · 4728 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

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17.11.2019 14:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Vermisst Du nicht den Überlauf und die Ablassschraube?

@ haleykill,

hattest du denn auf deinem zuletzt verwendetem Vergaser diese Ablass-Schraube?

Gruß SD

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

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17.11.2019 15:14

Die Ablasschraube hatte der alte Vergaser auch nicht.

Bzgl. Bedüsung: 48er sollte aus meiner mittlerweile vielfältigen Erfahrung gut passen, eigenmtich passt(e) die immer am besten...
Harleys mögen es nicht zu mager, was jedoch nur meine Erfahrung, quasi mein Fazit aus allem was ich bis jetzt versucht habe ist.
Kein Motor mag es zu mager.
Die 195er Hauptdüse könnte gut passen, das werde ich allerdings erst 2020 auf der Straße feststellen.

LG

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag gefällt: enrico

springerdinger · 4728 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

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17.11.2019 16:19

Diese Schwimmerkammer mit Ablass-Schraube wurde auch nur bei CV-Vergasern bis 2000 eingesetzt.
Zum Testen hat du mit dieser Bedüsung auf jeden Fall einen guten Ansatz.
Eine zu fette Einstellung könnte aber auch KONTRAPRODUKTIV sein!

Gruß SD

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

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17.11.2019 22:32

Denke ich auch Springerdinger.

Mechanisch ist der Vergaser von Taco besser als meiner. Kann ja sein, dass der Vergaser schon mal getauscht wurde, bevor mein Bike in meine Hände kam.

Bin gespannt, ob ich 2020 noch Probleme mit gelegentlichem Patschen habe. Zuletzt war es so gut wie weg, aber eben nur so gut wie.
Mein Händler meinte, das liegt zu fast 100% am Vergaser und er kennt sich wirklich sehr gut aus.
Ich denke auch, dass entweder die Drosselklappe zu viel Spiel hat oder die kleinen Hilfsdüsen in der Nähe der Drosselklappe nicht mehr richtig funzen, warum auch immer...

Jetzt ist der Vergaser ja "neu". Also, 2020 wird GETESTET.

Na dann schauen wir mal...

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

springerdinger · 4728 Posts seit 10.08.2017

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18.11.2019 12:12

...du bekommst das jetzt hin. Freude

Gruß SD

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

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20.11.2019 16:14

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Mit oder ohne Boyesen BP ?

Welcher LUFI , und welche Auspuffanlage wird bei dieser Bedüsung verwendet?

..eine bescheidene frage (typ...étranger...) was ist eigentlich Boyesen BP ????????
merci d'avance..

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harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

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20.11.2019 16:44

francoise,

mit dem Boyesen ist es möglich, die Menge welche die Beschleunigerpumpe liefert einzustellen.

klick

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Am liebsten mit Vergaser.

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

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20.11.2019 17:31

wie immer, es gibt leute auf die kann man sich verlassen, merci harleykill....

springerdinger · 4728 Posts seit 10.08.2017

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20.11.2019 21:32

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
francoise,

mit dem Boyesen ist es möglich, die Menge welche die Beschleunigerpumpe liefert einzustellen.

klick

Man kann damit die einzuspritzende Benzinmenge, welche die BP Augenzwinkern

liefert verringern, (was sich auf jeden Fall auf eine bessere Gasannahme und einen etwas geringeren Benzinverbrauch auswirken wird), da der übermässige Sprit, der nicht benötgt wird, nicht unnötig die Umwelt belastet.

Gruß SD

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

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21.11.2019 06:11

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
francoise,

mit dem Boyesen ist es möglich, die Menge welche die Beschleunigerpumpe liefert einzustellen.

klick

Man kann damit die einzuspritzende Benzinmenge, welche die BP liefert verringern, (was sich auf jeden Fall auf eine bessere Gasannahme und einen etwas geringeren Benzinverbrauch auswirken wird), da der übermässige Sprit, der nicht benötgt wird, nicht unnötig die Umwelt belastet.

Gruß SD

Das kannst aber echt vernachlässigen ;-)

Guten Morgen die Herren.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Sam V · 1665 Posts seit 08.06.2017

fährt: Ich FXDWG 2000,Rocker C, SR 500, Meine Frau XL1200N

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21.11.2019 08:54

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger

Man kann damit die einzuspritzende Benzinmenge, welche die BP liefert verringern, (was sich auf jeden Fall auf eine bessere Gasannahme und einen etwas geringeren Benzinverbrauch auswirken wird), da der übermässige Sprit, der nicht benötgt wird, nicht unnötig die Umwelt belastet.

Gruß SD

Da ich das Ding montiert habe: Am besten läuft das Mopped, wenn man die Menge eher leicht - nicht zu fett - erhöht. Verbessert die Gasannahme und auch die Beschleunigung. Also der Umwelt hilft das nicht wirklich.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

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24.11.2019 16:09

neulich habe ich die 48-er LLD fuer 45-er getauscht. (alle duesen uebrigens und den original duesenstock bei w&w gekauft, soweit ich mich entsinne großes Grinsen

..) weil die kerzen "etwas" dunkler waren als es sein sollte. nun die maschine laeuft eher besser wie schlechter, aber dennoch wenn ich die GRS ganz zudrehe, kein ergebnis ???? der motor laeuft munter weiter. nach der probefahrt heute, war die vordere kerze (hell)braun, die hintere eigentlich fast schwarz, koennte sein das die standzeit (ca 3 min) bis die garage geoeffnet wurde und bis die darley drin ist doch dazu beigetragen hat ?? die hauptduese ist zur zeit 190-er, der schieber original die nadel ist eine "verstellbare" ... in der mitte "aufgehaengt", will sagen ca 1 mm unterlegt, ca.. nun die frage, da es sich um eine 1340 machine handelt/avatar...., mit big sucker, v&h ziemlich laut/offen, eine 190-er HD und 45 LLD kann es sein dass die 45-er LLD/pilot immer noch "zufett" bestueckt ist ??? laufen tut sie sehr gut, ohne "erkennbares" loch in der "mitte", lediglich habe ich das gefuehl dass di hoehere geschwindigkeit mit einer 195-er oder gar 200-er duese ideal waere, nur ich fahre nicht mehr wie 90/110/130, also was drueber hinaus ist, ist irelevant...
die jungs mit evo 1340 wissen vieleicht mehr ?? merci d'avance...

springerdinger · 4728 Posts seit 10.08.2017

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24.11.2019 19:01

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
neulich habe ich die 48-er LLD fuer 45-er getauscht. laufen tut sie sehr gut, ohne "erkennbares" loch in der "mitte", lediglich habe ich das gefuehl dass di hoehere geschwindigkeit mit einer 195-er oder gar 200-er duese ideal waere, nur ich fahre nicht mehr wie 90/110/130, also was drueber hinaus ist, ist irelevant...

Da du (wie du schreibst) hauptsächlich im mittleren Drehzahl-Bereich unterwegs bist, wäre eine größere Düse eher kontraproduktiv.

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

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25.11.2019 08:43

so sehe ich es auch, was mich wundert ist di tatsache dass die 45-er LLD noch zugross ist / scheint....(weil die RGS bei ganz zugedreht keine wirkung zeigt ???) habe noch eine 42-er pilot duese, ob dann die GRS wirkung zeigt, wird sich erweisen..... dafuer muesste aber das wetter sich verbessern, und mindestens 15 C° haben großes Grinsen