Hallo,

ich möchte mir gerne eine Forty Eight Special in weitgehend schwarzer Optik bauen. Die reguläre Forty Eight Special ist durch den stark verchromten Motor nicht so mein Fall.

Meine Überlegung war nun, "einfach" eine reguläre Forty Eight zu kaufen und den Tall-Boy Lenker montieren zu lassen. Ich habe einige Händler angeschrieben, um Angebote einzuholen. Habe nur zwei Rückläufer erhalten. Ein Händler sagt, es wäre alles gar kein Problem, Kostenpunkt maximal 600,- € aber nur, wenn man wirklich alle Kabel, Züge und Leitungen verländern müsste. Der andere behauptetet es wäre alles ganz kompliziert und der Lenkerumbau eigentlich nicht so ideal. Er empfiehlt mir alle verchromten Teile abzumontieren, Sand zu strahlen und schwarz zu beschichten, er sagt er müsste das mal ausrechnen, aber es käme vermutlich billiger als der Lenkerumbau. So oder so erscheint mir diese Variante recht unprofessionell, wenn dann würde ich die entsprechenden Motorabdeckungen original in Wrinkle Black kaufen und wechslen lassen.

Hat jemand Erfahrungen mit Lenkerumbau und Austausch der Motorenabdeckungen und kann mir etwas dazu sagen, d.h. was ist weniger aufwendig und kommt billiger: eine normale Forty Eight mit Lenkerumbau oder bei einer Forty Eight Special die Motorenabdeckungen austauschen?

Vielen Dank!

Gruß
René

Moin, ich habe meine 883 über den Winter den tall boy verpasst. Ich braucht dazu nur eine längere bremsleitung, musste die zündspule und das Zündschloss woanders hinsetzen. Habe dann den Tank gleich höher gelegt und das ganze Plastik über den Motor weggemacht. Habe Bilder mit angehangen.


mfg chrischi

Sind die 600 Euro so gemeint, dass wenn Du eine neue 48 kaufst und sie dann vor Auslieferung vom Händler umbauen lässt,
oder hast Du jetzt einfach mal nach nem Preis für den Umbau an sich angefragt?
Vielleicht ist ja preislich bei der ersten Variante noch was drin. Oder wenn es eine gebrauchte sein kann, findest evtl. auch
schon so einen Umbau.
Oder Du gehst zu einem kleineren Schrauber, die sind meist flexibler und auch "kleiner" im Preis.

So ein Bullshit habe ich noch nie gehört. Mach einen großen Bogen um den Händler, der sowas behauptet.

Naja, manche machen da ja schon eine Wissenschaft draus. Mit dem ganzen Can-Bus-Zeugs kenn ich mich ja jetzt nicht so
aus aber es werden doch bei so vielen Bikes die Lenker getauscht, da kann das doch nicht soooo kompliziert sein.

Das Harley da einen anderen Preis aufruft als andere Schrauber ist ja klar, wenn also Dein freier Händler einen guten Ruf hat,
dann würde ich das Angebot annehmen. Evtl. macht er Dir einen guten Preis, weil er darauf abzielt, dass Du dann auch
sämtliche Wartungen und Service bei ihm machen wirst, da verdient er dann wieder sein Geld.
Das kenne ich so aus meiner Branche, da werden teilweise Maschinen sozusagen fast durchgereicht und dann fließt bei
den Wartungsintervallen das Geld.

Ich würde erstmal den ersten vor dem zweiten Schritt machen und die entsprechende Forty Eight aussuchen
Wenn der TS den ganzen Chrom nicht mag, ist hier der erste Ansatzpunkt.
...und dann ist die Auswahl größer, ergo kann er sich nen Händler aussuchen, der das beste Angebot mit dem gewünschten Lenker macht ! !
 

Welche Länge brauche ich beim Tallboy für die Bremsleitung?