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Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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JimBobber · 199 Posts seit 14.09.2018

aus Reutlingen
fährt: HD Breakout S 2020

JimBobber

Langes Mitglied

199 Posts seit 14.09.2018

aus Reutlingen

fährt: HD Breakout S 2020

22.01.2019 14:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
@ Slim Lady:
ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen, ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 107er und Euro 4 schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

Ich fahre den ME107 und kann bestätigen, dass die Klappe fast nie zugeht cool

__________________
Zu wahr um schön zu sein cool

Marc · 72 Posts seit 08.01.2010

aus Lorch
fährt: Slim / Cross Bones

Marc

Mitglied

72 Posts seit 08.01.2010 aus Lorch

fährt: Slim / Cross Bones

22.01.2019 17:32

Oh, ich glaube ich habe bei mir einen Fehler im Text! Ich meinte den 103er Motor mit Euro 4 und ESE
Sorry, war gestern etwas durcheinander.
Also fang ich nochmal an. 103 Motor, Euro 4, Kess Tech ESE:
Ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen (wie bei Slim Lady), ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 103 Motor und Euro 4 mit ESE schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

Matze-VR1 · 527 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

Langes Mitglied

527 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

22.01.2019 20:32

Marc, ich kann’s auch nicht nachvollziehen, wie die Regelung am M8 Tourer legal sein soll. Aber sie ist es und schließt in der von Dir geschilderten Fahrsituation NICHT. Auf älteren Seiten bereits ausführlich beschrieben... Und deshalb gibt’s für mich auch kein Softwareupdate.

Beste Grüße
M.

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wood1 · seit

wood1

Ehemaliges Mitglied

22.01.2019 21:21

Mit meinem M8 Softail ist es genau gleich wie bei Matze-VR1, auch ich werde das Update nicht machen lassen. Ich habe diese Anlage seit Aug. 2018.
Gruss Patrick

Mondeo · 9657 Posts seit 17.06.2015

aus Heppenheim (Bergstraße)
fährt: Softail Slim

Mondeo

Langes Mitglied

9657 Posts seit 17.06.2015

aus Heppenheim (Bergstraße)

fährt: Softail Slim

22.01.2019 23:47

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
Oh, ich glaube ich habe bei mir einen Fehler im Text! Ich meinte den 103er Motor mit Euro 4 und ESE
Sorry, war gestern etwas durcheinander.
Also fang ich nochmal an. 103 Motor, Euro 4, Kess Tech ESE:
Ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen (wie bei Slim Lady), ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 103 Motor und Euro 4 mit ESE schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

ein 103 Motor mit Euro4?

Dieser Beitrag gefällt: Skippy 73

ACIDNURSE · 15 Posts seit 14.04.2018

aus Koblenz
fährt: Softail Slim

ACIDNURSE

Neues Mitglied

15 Posts seit 14.04.2018 aus Koblenz

fährt: Softail Slim

23.01.2019 06:07

zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
Oh, ich glaube ich habe bei mir einen Fehler im Text! Ich meinte den 103er Motor mit Euro 4 und ESE
Sorry, war gestern etwas durcheinander.
Also fang ich nochmal an. 103 Motor, Euro 4, Kess Tech ESE:
Ich habe die aktuelle Software auch drauf. Was mir aufgefallen ist, dass die Klappen in den Medium Modus öffnen, wenn der Motor heiß wird. Ansonsten regelt es eigentlich wie vorher, konnte sonnst keinen unterschied feststellen. Das mit den Überholen kann ich auch bestätigen (wie bei Slim Lady), ist bei mir auch so und sehr nervig. Die Software erkennt dann den Prüfmodus, daher gehen die Klappen zu. Man muss ganz vorsichtig Gas geben, dann bleiben die Klappen offen. Was ich nicht nachvollziehen kann, sind die Aussagen von den Fahren mit den M8 Motoren. z.B. "Die Klappen gehen fast nie zu" Eigentlich müsste es so sein wie bei uns - schnell am Gashahn drehen - Klappen zu, weil Software erkennt Prüfmodus.
Daher wäre ein vergleich, bei unseren Modellen mit den 103 Motor und Euro 4 mit ESE schon interessant. Hab irgendwie das Gefühl, dass unsere Modelle nur eine Übergangslösung bekommen haben und das die ESE bei den M8 besser regelt.

Gruß
Marc

ein 103 Motor mit Euro4?

jep, hab ich auch :-)

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mws · 445 Posts seit 18.01.2017

aus Königswinter
fährt: Fat Boy Special (2014)

mws

Langes Mitglied

445 Posts seit 18.01.2017

aus Königswinter

fährt: Fat Boy Special (2014)

23.01.2019 08:08

Ja das waren die 2016er Modelle.

__________________
mws
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.
Dieser Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten.
-------------o00o----'(_)'----o00o------------------------

Hansi23 · 2 Posts seit 13.01.2019

fährt: Harley Davidson Road King

Hansi23

Neues Mitglied

2 Posts seit 13.01.2019

fährt: Harley Davidson Road King

23.01.2019 20:59

Hallo Zusammen ,
ich brauche eine kleine Nachhilfe Stunde über KessTech , ja es kann sein das dieses hier schonmal Thema war , ich könnte auch alles googeln , aber ich habe doch euch ????????
meine Fragen sind folgende um welche KessTech Anlage handelt es sich , woher bekomme ich die Einbauanleitung.
vielen Dank ✌️

TheMaxim · 297 Posts seit 26.03.2016

fährt: Breakout *19 114

TheMaxim

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23.01.2019 22:33

Hat sich das jetzt mit dem Update verschlechtert beim 1200er Sportster Motor und ESE ? Dachte das soll besser werden anstatt schlechter ....

__________________
Life your dream....

uditt · seit

uditt

Ehemaliges Mitglied

25.01.2019 18:47

Tipp von aldoa1

Steht zwar auch bei Sport Glide 2018, gehört aber auch hier rein...ansonsten löschen..

Endlich - 2in1 Auspuff für Sport Glide 2019

https://www.kesstech.de/de/unternehmen/n...on-sport-glide/

Matze-VR1 · 527 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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527 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

16.02.2019 20:11

Guten Abend. Hat jetzt schon jemand dieses Update auf seinem Steuerteil? Was ändert sich?

Wie schon berichtet, soll meine so bleiben wie sie ist. Seit heutigem „Saisonstart“ kommt aber regelmäßig die 2,5 A Sicherung der Anlage. Möglicherweise klemmen die Stellmotoren durch die lange Standzeit. Andere Sicherungen (3 A) bereiten keine Probleme... Bisher noch ohne Idee... unglücklich

Beste Grüße
m.

Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

aus Berlin Altglienicke
fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

Langes Mitglied

1462 Posts seit 06.09.2013

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fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

17.02.2019 22:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansi23
Hallo Zusammen ,
ich brauche eine kleine Nachhilfe Stunde über KessTech , ja es kann sein das dieses hier schonmal Thema war , ich könnte auch alles googeln , aber ich habe doch euch ????????
meine Fragen sind folgende um welche KessTech Anlage handelt es sich , woher bekomme ich die Einbauanleitung.
vielen Dank ✌️

Hallo Hansi,
wäre hilfreich, wenn Du mal ein Foto vom Steuergerät machen könntest. Da gibt´s ne Aufschrift.

__________________
Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche

Tylordurdon · 64 Posts seit 18.05.2018

fährt: Softail Cross Bones

Tylordurdon

Mitglied

64 Posts seit 18.05.2018

fährt: Softail Cross Bones

20.02.2019 20:55

zum zitierten Beitrag Zitat von Hansi23
Hallo Zusammen ,
ich brauche eine kleine Nachhilfe Stunde über KessTech , ja es kann sein das dieses hier schonmal Thema war , ich könnte auch alles googeln , aber ich habe doch euch ????????
meine Fragen sind folgende um welche KessTech Anlage handelt es sich , woher bekomme ich die Einbauanleitung.
vielen Dank ✌️

Es reicht aus wenn du bei Google Kesstech Einbauanleitung eingibst . :-)

Fabl · 694 Posts seit 15.06.2015

fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

Fabl

Langes Mitglied

694 Posts seit 15.06.2015

fährt: HD FLSS 2016; HD WL 1946; HD FL 1948

23.02.2019 18:47

Hallo in die Runde

mein Vater hat sich eine RKC mit Kesstech gebraucht gekauft. Nun tüfteln wir ein bischen rum und fragen uns ob man die Automatik nicht abschaltwn kann. Bei einer gewissen Drehzahl bzw Gescheindigkeit schließt die Klappe ja. Das wollen wir abstellen können - da die Gesetze bei uns in Italien eh anders sind, daher nicht notwendig.

habe nun verstanden, dass es einen Werkstattschalter geben soll, wo man die Automatik abschalten und die Stufen verstellen kann. Ist dieser immer installiert und wo?

Danke

__________________
Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Tylordurdon · 64 Posts seit 18.05.2018

fährt: Softail Cross Bones

Tylordurdon

Mitglied

64 Posts seit 18.05.2018

fährt: Softail Cross Bones

23.02.2019 21:16

Soweit ich weiß, kannst du den Werkstattschalter bestellen und müsstest diesen dann nachträglich an bzw verbauen .
Alternativ gibt es glaube ich stattdessen eine Fernbedienung. Die fachkundigen Mitglieder hier im Forum sollten dies bestätigen oder genauer erläutern. :-)

Dieser Beitrag gefällt: Fabl