Soweit ich mich erinnere steht es auf den Originalblinkern drauf (3 Watt ?!)

Halte den Tageskilometerknopf gedrückt und Killswitch auf ON
dann hier:
Fehler- und Diagnosecodes auslesen und entschlüsseln ab 2006

@HeikoJ:Beim TÜV hatte ich damit keine Probleme.Wer sollte das sonst beanstanden?Unsere Ausichtsbehörde?
Gruss Thom

Guten Abend liebes Forum,
ich habe sowohl diesen Thread, als auch die 'Datenbank' zu großen Teilen gelesen und konnte dadurch mein Problem identifizieren.

Sporty 48
Baujahr 2014, Canbus
Vorne Kellermann Bullet 1000 PL (inkl. Positionslicht)
Hinten Kellermann Bullet 1000 DF (3 in 1)

Problem: Frequenz im Dash blinkt nur dann zu schnell, wenn man blinkt und gleichzeitig bremst (darauf wäre ich alleine wohl nie gekommen )

Es muss also ein Widerstand... wo genau eingebaut werden?
Zwischen Masse und Bremslicht/Rücklicht?
Nur an einen Blinker oder an beide Blinker hinten?

Würde mich sehr über eine konkrete Hilfe freuen. Sehr gerne mit Teile-Empfehlung.
Mir ist relativ klar, dass es ein 1€ Teil von Conrad tun würde, bin aber auch bereit 30€ für das Kellermann Ding zu bezahlen, wenn das idiotensicherer und/oder besser zu verstauen ist.
Wie und Wo platziere ich den Widerstand denn am besten bei der Sporty? Problematik Hitzeentwicklung ist mir bekannt, auch hier gern einen konkreten Vorschlag

Freue mich auf eure Hilfe, bisher laufen die Winter-Umbauten super!
Danke und Grüße
Marc

Das ist doch jetzt echt nicht dein Ernst. Zum tausendsten Mal hier im Forum....... Einfach zurücklesen und den Beitrag von Heiko am 16.1. lesen.   Und hättest du wirklich alles gelesen, würden ja keine offenen Fragen mehr sein. 

Ja, 100 Ohm / 2 Watt parallel zur Bremsleuchte, also zwischen Masse und Bremsleuchte, das ist nur eine Leitung am BCM die sich dann auch beide Bremsleuchten verteilt, die Stecker sind unterm Sitz, am besten auch dort den Widerstand anbauen. Kühlung ist nicht notwendig.

Ich nochmal!
Widerstand ist dran, Dash blinkt immer noch zu schnell.
Allerdings nur beim links blinken und bremsen. Könnte schwören, vorher war es sowohl beim links als auch beim rechts blinken + bremsen zu schnell im Dash.

Anbei ein Bild, wie ich es verlötet habe. Zwischen Masse und Bremslicht (Rot (Grau/Rot ist das Kellermann Kabel).

Fehlermeldung: B2151 Stromkreis Blinker hinten Links offen
Wenn ich mich nicht täusche, waren es vorher stets drei Fehlermeldungen..?

Technisch funktioniert ansonsten alles einwandfrei!
Dieser Widerstand wurde verwendet:
https://www.conrad.de/de/vitrohm-crf253-45t-100r-hochlast-widerstand-100-axial-bedrahtet-2-w-5-1-st-457904.html

Hilfe! ????
Gruß, Marc



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Ich habe nur diesen einen Widerstand verbaut!
Vorne Bullets mit Tagfahrlicht und hinten die 3in1 Bullets.
Wie gesagt, alles funktioniert einwandfrei und blinkt rundum synchron etc.
Fehler habe ich mehrmals gelöscht und neu ausgelesen.
Habe auch mal den Warnblinker laufen lassen, sowohl mit als auch ohne gezogener Bremse.

Mit Bremse blinken und Bremse wieder loslassen und schauen, ob der Dash wieder langsamer wird, kontrolliere ich nochmal. Wenn ich nur links blinke, ist es im Dash jedenfalls normal.

Ich kontrolliere morgen nochmal alles.
Was kann es denn noch sein?


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Wie kommt es denn, dass das Ganze nur links ein Problem darstellt?
Liest man aber interessanter Weise ja ab und zu...
Was für einen Widerstand müsste ich dann in diesem Fall verwenden?

Sollte damit sowohl der Fehler als auch das zu schnelle Blinken im Dash verschwinden oder blinkt es im Dash WÄHREND des Bremsens + Blinkens dann immer zu schnell?

Gibt es eigentlich noch andere Anlernprozeduren als einfach nur den Warnblinker laufen zu lassen (2014er 48 Canbus)?