Jep, so hatte ich das auch in Erinnerung.

Und genau das ist mein Problem.
ECM ersetzt, Lambdasonden und Kabel neu.
Alte Lambdastecker und Kabel überflüssig aber nicht entfernt, gehen immernoch über den großen ECM Anschluss ins Steuergerät. Nur ohne was zu messen. Und nehmen so ja keinen aktiven Einfluss auf die Steuerung.

In der Montageanleitung des TM steht ja: alte Kabel mit "Trickstecker" verschliessen und neue zum TM verlegen.

Die eigentliche Frage ist:
Wenn ich die alten OEM-Kabel aus dem ECM-Monsterstecker auspinne und mir ins Regal lege, merkt der TM das überhaupt bzw ist dem das egal?
Er hat ja trotzdem seine neuen (Bosch-)Lambdas zur Regelung,  jedoch würde dann das "Dauersignal" der alten toten Sonden fehlen und evtl die Software durcheinander bringen?

Ich denke zwar dass die alten Stecker dem TM einfach egal sind und die Kabel nur laut Anleitung montiert bleiben weils für die meissten zu viel Arbeit/Kosten bedeuten würde die raus zu fummeln. Aber sicher bin ich mir da halt nicht.

Langsam vermute ich, dass ichs einfach ausprobieren muss. Wissen tuts wohl niemand so genau. 
Und eingepinnt sind sie ja zur Not auch wieder schnell.

Hatte nur gedacht evtl hat das schonmal jemand gemacht und kann mir bestätigen, dass die Kabel problemlos raus können (denn genau das möchte ich ja tun, da ich sie weg haben will)...

Ja geht soweit, man muss aber bedenken, dass die niedrige Leerlaufdrehzahl erst bei warmen Motor stattfindet. Sobald der Motor sich in der Kaltlaufphase befindet hats eine Drehzahlanhebung.

Ich hatte meinen direkt in USA bestellt, allerdings stand der Wechselkurs da wesentlich günstiger. Damals noch bei M&M Mom and Pop, heißen jetzt mozaic Racing und versenden auch nach D. So eine teure Anschaffung nur um die Drehzahl abzusenken? Ich habe den TM auch und bin damit zufrieden. Kenne mich mit Motorsteuerungen nicht weiter aus. Da gibt es ascheinend bessere Systeme.

https://www.mozaicracing.com/

Habe in meiner NT auch den TM drin und bin sehr zufrieden damit aber würde nun auch wegen dem Preis und Aufwand zum FP3 greifen. günstiger gut einfacher

Ist von Vance & Hines der Fuelpak 3, damit kannst Du das Mapping anpassen. Schau mal im Web gibt es bei vielen Anbietern

Wie liegt der im Preis?

Wenn man damit auch die Leerlaufdrehzahl einstellen kann, gibt es da eine Untergrenze, die damit möglich ist?
ich meine nicht, welche Drehzahl noch verträglich für den Motor ist, sondern ob man evtl. nicht unter 900U/Min einstellen kann, weil die Software das nicht zulässt?

hier im Forum einfach mal Harry fragen für den FP3....
aber es gibt auch noch den PowerCommander, der aber scheinbar einen Prüfstandbesuch erforderlich macht... und dann gibt es noch Mastertune TTS, das werde ich meiner Mühl3 antun.... zuerst hatte och den FP3 im Auge... aber nach einem langen Gespräch mit Menne von der Bikeschmiede, habe ich mich für den TTS entschieden.... 
Jedes System hat seine Vor und Nachteile.... das Mastertune scheint mir das rundeste zu sein, daher meine Entscheidung zu diesem System... Preislich... nun vom 800 bis runter auf 400 ist alles drin....  Aber da ich meine Mühle noch lange fahren will.... bin ich auch bereit einen Mittelweg zu gehen..... So weit zu meiner Entscheidungen.