Moin,

das Kabel ist definitv PINK, aber bevor ich das anschließe mess ich lieber mal....

Wenn es das richtige ist, dann kann ich doch mit einem Meßgerät so vorgehen, dass ich an Masse und Kabel gehe und beschleunige. Dann müsste der Wert steigen oder?

Es soll in der Lampe (Nascelle) zu finden sein das Kabel (sagt wenigstens die amerikansche Einbauanleitung). Hälst Du es für besser direkt am Pink Kabel aus der Zündbox das Signal abzugreifen??

Strom is nich mein Ding, da mach ich lieber ein Getriebe.... :-) ;-)

Ach ja,..... welche Größe der buchsenstecker brauche ich denn ? Danke für den Link zu Deutsch-Stecker

Glück Auf
Di@k

Also ich denke bei meiner RK sieht es ähnlich aus. Es scheint vom Zündmodul nach vorne zu laufen (vermutlich Scheinwerfer) und kommt dann von da wieder zurück.
Ich habe mir allerdings nicht die Mühe gemacht das zu verfolgen, da ich kurz hinter dem Zündmodul einen Stecker habe, an dem das pinke Kabel ebenfalls ankommt. Warum soll ich es also von der Lampe holen?
Mit dem Messgerät wirst du nicht weit kommen, da es ein getakteter Impuls ist, pro Umdrehung einer, also keine Gleichspannung die mit steigender Drehzahl ansteigt. Um das zu messen brauchst du ein Oszilloskop, aber wenn du das Signal direkt hinter dem Zündmodul abnimmst kannst du dir das Messen sparen.

Moin,

kleines Update !

Habe mich mit dem Schaltplan mal auf die Suche nach dem RICHTIGEN Pink Kabel begeben. Wenn es nicht beiliegt oder irgendwo im Kabelbaum versteckt ist, gibt es zwei Möglichkeiten es "abzugreifen".
1x am ´Stecker welcher aus der Zündbox (rechte Seite) kommt und 1x am Stecker der auf der anderen (linken) Seite entweder unbenutzt rumhängt oder aber mit dem CruiseControl verbunden ist.

Dort bin ich rangegangen und habe die Finger vom Kabel in der Lampe gelassen ( war in der Tat ein 12 Volt Dauerplus).

Von dort Kabel an den Stecker der Tach/Speedo - Einheit verlegt und nun versuche ich einen passenden Buchsenstecker zu kaufen der in den 12-poligen Deutsch-Stecker passt (Size 20)
Die Größenangabe KÖNNTE 0,3 mm bedeuten, eine 0,5 er Aderend-Buchse sitzt jedenfalls noch locker auf dem Stiftstecker der TAchoeinheit.

Habe mit einer abenteuerlichen Konstruktion getestet und der DZM (Tach) funxt bestens.

Werde berichten ob ich Erfolg beim local elevtronic dealer hatte.

Nun weiss ich, dass "vorn" eben nicht alle Buchsen gleich sind...

Die welche ich vom HarleyDealer erhielt hatte einen Außendurchmesser von ca 2,78 mm und die welche bereits im Stecker vorhanden sind haben einen Außendurchmesser von 1,94 mm

Also auf zu Conrad

  der Händler hat mir definitiv eine zu große Buchse gegeben. Das hatte ich oben ja auch in Millimetern angegeben. Aber ich habe inzwischen herausgefunden, das Conrad solche Buchsen und Stecker für alle deutsch Stecker hat

Bei mir läuft der Tacho auch seit dieser Woche. RK 2002
Ein befreundeter Schrauber hat über Umwege einen passenden Stecker mit den Stifften bekommen und einen daraus für den letzten Pin  verwendet.
Der Tacho zeigt bei 100km/h GPS , 102 km an. Also ist er genauer wie der original!
Den km-Stand haben wir protokolliert und den alten Tacho verwahre ich.

Kann man den km-Stand irgendwie einstellen?

Andreas

Hallo, ich habe mir das Thema hie real durchgelesen und soweit ist es auch hilfreich. Habe alles Durchsucht aber jedoch kein Pinkes Kabel im Kabelbaum gefunden. Auch im Handbuch ist die Rede davon aber bei mir leider nirgends auffindbar. Bin langsam echt am verzweifeln. Die Frage ist auch wo finde ich denn das Zündmodul von dem das Kabel aus weg gehen soll? Die. Oh unter dem Deckel beim Sitz hat kein solches Kabel und schaut auch irgendwie nicht so aus wie die Module die ich im Netz finde! Oder sitzt das Modul unter dem Timer Deckel? Anbei mal ein Bild von dem Modul was unterm rechten Deckel neben dem sitz ist. Auf dem Bild sind zwei allerdings ist das Linke das Blinkermodul. Das Rechte vermute ich ist das Zündmodul. Kann mir vllt irgendjemand hier weiterhelfen. Lg und danke schon mal