Naja mehr Luft und schon veränderst du das Gemisch. Wärst du ja aber selber darauf gekommen 

Erstmal gelten etwaige gemachte Löcher in den Deckel als Manipulation, was das Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge hat.
Für den Rest einfach mal die Mapping-Threads durchlesen.

Ich denke aber nicht, das es Leistungssteigernd wirkt, da der Durchlass des eigentlichen Filters dieses vorgibt und nicht das Volumen was er hergibt.

Das glaube ich nicht was du da schreibst. Du öffnest ja schließlich das Sperrwehr und flutest somit. Also dieser kleine Lufteinlaß sprich Schwanenhals wird auf Vielfaches Mehr erweitert. Also somit mehr Sauerstoff für die Verbrennung und was das anrichtet weißt du selbst. Grundsätzlich bedarf es sicherlich keiner Anpassung des Steuergerätes bei einem Einspritzer, wünschenswert wäre es aber. 

Das stimmt so nicht, deswegen gibt es Trichter, die den Lufstrom Beinflussen.
Was früher gut war ist es heute immer noch, in allen Superbikes zB. da sitzen im Filerkasten Trichter und werden von einem Servo gesteuert, der schaltet die Tricher auf kurz oder lang, je nach Drehzahl.
Auch muss die Ansaugluft beruhigt werden, ist effektiver, siehe Buell Helmholzresonator.
Diese ganzen Spocht möchtegern offenen Filter bringen gar nichts.

Was soll ein K&N Luftfilter im geschlossenen Gehäuse mit einem kleinen Ansaugschlitz bewirken. Ist wie der Aberglaube, wenn du im Auto dir einen Sportluftfilter ins Gehäuse baust hast du gleich 5-10% Mehrleistung oder so ähnlich. Widerspricht sich aber sowieso gegenüber deiner anderen Aussagen. 
Bohr die paar Löcher und freu dich. Klingt ein bisschen rotziger und gut ist.

Ja erstmal vielen Dank für die Kommentare. Allein schon durch die Diskussion bin ich etwas schlauer

Ich habe es dann auch glatt einfach mal ausprobiert und ein paar der Fake-Löcher im gleichen Durchmesser durchgebohrt. Die Ansauggeräusche sind deutlich anders als mit dem Originaldeckel. Ganz besonders hört man es, wenn man von etwas niedrigeren Drehzahlen abrupt Vollgas gibt. Dann "blubbert/knattert" es bis höhere Drehzahlen erreicht sind, geradezu hoch. Begümsgtigend für den rotzigeren, kantterneden, hohleren Sound ist sicher auch das Material des Deckels. Der ist ja aus Kunststoff und schwingt vielleicht ohnehin besser als der Stahldeckel. Alles soweit zu meinem Gefallen muss ich sagen.

ABER, wenn da nicht das Aber wäre: Was auch auffällt, ist, dass die Maschine irgendwie unruhiger ist. Ich kann es nicht genau lokalisieren und besser beschreiben. Wie ein viel stärkeres Gesamtvibireren der Machine. Spürbar ab höhreren geschwindigkeiten,  so ab 100 - 110kmh fühlt sich alles irgendwie anders an. Eben vibrierender. Kann das sein? Das ein etwaig "leicht" verändertes Gemisch bzw. die paar Löcher so eine starke Auswirkung auf die EIgenvibration haben? 

Ich muss auch erwähnen, dass es mir NICHT um Leistungsteigerung geht! @Mondeo hat es schon treffend formuliert, ich erhoff(t)e mir einfach bissel rauheren Klang "von vorn". 

Der Rat von @Booze ist natürlich auch gut, wenn man so ohne Löcher "rotziger" wird. Allerdings frage ich mich, wie das gehen soll, da der originale Luftfiltereinsatz von HD doch nix anderes wie ein K&N EInsatz ist, oder?! Sie sehen zumindest identisch aus, möchte ich meinen.

Gruß

Ivo

Wie ich schon oben schrieb. Du hast das Ansaugvolumen das auf den Filter trifft erhöht und das merkt deine Efi. Und das Steuergerät muß nachregeln. Bis zu einem gewissen Grad kann sie das. Da aber die Mopeds von der Company sowieso zu mager eingestellt sind, kommt das auch noch dazu.