S-Works · 408 Posts
seit 20.07.2017
mypower · 1119 Posts
seit 13.01.2018
sk68 · 918 Posts
seit 12.06.2008
sk68
27.07.2018 15:48
Ich fahr aber auch nicht ohne Grund ne RoadKing 
... und werde sie nur dann hergeben, wenn sie vorzeitig verreckt - würde aber wetten: das tut sie nicht ...
Calisota 
13.08.2018 09:41
.
Ralf.Slim2015 · 283 Posts
seit 27.07.2015
mossoma · 2069 Posts
seit 25.09.2017
mossoma
13.08.2018 12:20
zum zitierten Beitrag Zitat von Defcon
Gibts eigentlich auch nen Koffer mit Kühlung ?
Tomtom7 · 34 Posts
seit 31.03.2016
Adsche · seit
Adsche
22.08.2018 09:41
sk68 · 918 Posts
seit 12.06.2008
sk68
22.08.2018 11:56
Sehr geil!!
weitgleiter · 791 Posts
seit 02.06.2014
weitgleiter
22.08.2018 18:59
, nein!__________________
"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von weitgleiter am 23.08.2018 09:36.
fossy · 1247 Posts
seit 05.09.2015
fossy
22.08.2018 19:02
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Mich hat die Road King im Alltag nur genervt. Brauche ich Koffer
Also den ähnlichen Weg wie Adsche - nach Rk 103 und RK M8 - gegangen,
und trotz schmerzlicher Inzahlungnahmepreis auf eine feine Deluxe umgesattelt.
Hat zwar etwas länger gedauert meine Findungsphase, aber ich bin dann doch
letztendlich angekommen.
mypower · 1119 Posts
seit 13.01.2018
mypower
22.08.2018 19:05
zum zitierten Beitrag Zitat von sk68
@ S-Works: Geschmackssache.
@ mypower: es kommt drauf an. Meine RoadKing braucht alle 300-320 km Nachschub, die M8-Heri habe ich heute nach 300 km betankt und wäre laut Anzeige noch über 50 km weit gekommen, real wohl 30 km.
__________________
Ride on!
fossy · 1247 Posts
seit 05.09.2015
fossy
22.08.2018 19:06
zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
Umstieg von FLHR Road King M8 (vorher FLHRC 103 und 3 x FLSTC) auf jetzt FLHCS Heritage 115th Anniversary
Aktueller KM Stand 1.000 km
Sehr gefallen an der FLHCS hat mir bisher:
Handlichkeit
Bisher selbst bei rel. flotter Fahrt in den Kurven kein Aufsetzen der Trittbretter.
Die Bushings des Windschilds wirken sehr robust (ob auch haltbarer?)Motor (114 cui) vibrationsarm und durchzugsstark ab 1.800 U/min.
Nicht so gut gefallen hat mir an der FLHCS bisher:
Motor etwas Durchzugsschwach beim Anfahren mit 2 Personen (War bei der FLHR 107 auch schon. Liegt wohl an der niedrigen Leerlaufdrehzahl von 820-850 U/min).
Motorlauf bei warmen Motor zwischen 1.000 und 1.800 U/min mit relativ starken Quietschgeräusch.
Das Windschild ist leider deutlich schlechter als bei der FLHR und auch den FLSTC Vorgängermodellen, da leider viel lauter und dazu noch mit starken Verwirbelungen.
Ab 120km/h ist deshalb schon Schluss mit Lustig.
Schaltung (noch?) bei vielen Schaltvorgängen sehr schwergängig. Der jetzt leider fehlende Heel Shifter war dafür sehr nützlich.
Kofferschlösser mit Regen- und Schmutzsammelbecken. Koffer (zumindest der linke) wohl nicht unbedingt wasserdicht.
Der Seitenständer (Jiffy) ist deutlich zu steil und zu kurz. Ausgeklappt, da ohne Rundung am Fuß, zu steil und sehr rau auf der Standfläche und bohrt sich daher in Beton oder Asphalt.Ich habe davon jetzt schon Löcher auf der Auffahrtpflasterung und in der Garage. Auf etwas loserem Untergrund sackt die Maschine sogar weg.
In den Fahrer Trittbrettern (Alu) bleibt bei Regenfahrt das Wasser stehen (ob‘s darunter gammelt?)
Aufgefallen an der FLHCS ist mir:
Die Sitzposition ist subjektiv „mehr drauf als drin“ (Stuhl/Sessel) also näher an der FLHR als an der FLSTC.
Besonders Frauen gefällt die durchgehend schwarze Optik sehr.
Klang der Hupe (Kostenkontrolle in allen Ehren, aber noch billiger geht’s preislich und akustisch wohl wirklich nicht)
1 2 3 4 ... letzte Seite
)
