Danke Sam.

@ mei Vergaser Revision..:

Was ich bezüglich der allgemeinen Meinung das die Gemischschraube für den Leerlauf von Haus aus mit einem O-Ring ausgestattet ist noch anmerken möchte ist:

Ich hatte bei meinem Vergaser vor einem Jahr die Plombe gezogen um die Gemischschraube einzustellen. Heute hatte ich sie zum ersten Mal ausgebaut und festgestellt, dass KEIN O-Ring verbaut ist. Nur die Feder und eine Beilagscheibe. Das heißt, dass die erhältlichen Gummistopfen welche die Plombe ersetzen durchaus Sinn machen, um so Nebenluft auszuschließen.

Ich bin der Meinung, dass so wie es aussieht, nicht alle Keihin mit einem O-Ring ausgestattet sind,. normalerweise sorgt die Plombe ja auch dafür, dass keine Nebenluft gezogen wird. Komisch finde ich es trotzdem, das kein O-Ring verbaut war.

Meinen Vergaser habe ich jetzt mit einem passendem O-Ring ausgestattet, R-01 aus dem Sortimentskasten, passt prima. Nach dem Einbau sollte man die Leerlaufgemischschraube nochmals entfernen um nachzusehen ob er auch schön sitzt. Den O-Ring habe ich vorsichtig mit dem unten abgebildetem Werkzeug von alles Seiten gleichmäßig durch das Gewinde geschoben, bis er ganz unten angekommen ist. Mit dem Werkzeug kann man den O-Ring auch prima entfernen, sollte das nötig sein.

Ich bin schon gespannt wie die Kiste läuft wenn der grundüberholte Vergaser angebaut ist. Defekter Schieber, kein O-Ring an der Leerlaufgemischschraube... eventuell kann ich von ner 48er auf 45 runterdüsen mit 3 Umdrehungen der Leerlaufgemischschraube. Allerdings weiß ich nicht, wie viel Nebenluft so eine Gemiscschraube gezogen hat, die keinen O-Ring hatte.
Mein Bauchgefühl sagt mir, dass ich vermutlich mit der 45er gut hinkommen werde.... und dabei hatte ich sie doch so schön (unwissend) auf diese Misstände abgestimmt. Da sieht man mal wieder, was eine vermeimdlich richtige Abstimmung kaschieren kann

ICH KANN JEDEM NUR DIE EMPFEHLUNG GEBEN, SICH DEN VERGASER SEHR GENAU ANZUSEHEN BEVOR MAN MIT IRGENDWELCHEN EINSTELLARBEITEN BEGINNT.
ICH HATTE HIER VOR EINEM JAHR GESCHLAMPT UND HÄTTE ES VERMUTLICH AUCH DIE NÄCHSTEN JAHRE NICHT GEMERKT!

Ps.: Mist, ich riech voll nach Benzin, so kann ich nicht zu meiner Frau ins Bett. Was mach ich jetzt?

Meiner Meinung nach wird der kleine O-Ring überbewertet.Der zerfräst sich meist schon beim erstmaligen Einbau. Das kann man mit hauchdünn Fett drumrum lindern. Der, den ich mal bestellte, war unter aller Sau.Mehr Grat dran als Schnur.Ich dichte Meine Schraube ( hab die lange mit Rändelkopf) mit ganz dünn Teflonband im unteren Bereich des Gewindes ein.Muss man dann richtig in das Gewinde einmassieren.Ist auch noch vorhanden beim Ausbau.

Ich seh`s eher als Schadensbegrenzung.Wenn ich mal irgendwoher gescheite O-Ringe bekomme, probier ich`s damit auch wieder.Hab keinen Bock, abgeschubberte Teile aus den feinen Leerlaufbohrungen zu frickeln..wie schon geschehen.Hat hier jemand ne Bezugsquelle für O-Ris?

So gesehen geb ich Dir recht und wenn es funktioniert ist es doch ok.Normalerweise wenn der O-Ring passt (auch die Qualität, sollte sich da aber nichts abschubbern. Ich habe mir einen Sortimenskasten O-Ringe im www bestellt, weil mein Händler vor Ort so etwas nicht hatte. Ansonsten kauf ich echt gerne lokal ein.

BG

Zündkerzenbild nach 15 km,motor war zuvor warm. Elektrode mit grau-weißem Belag... scheiße. Oder brauchts mehr wie 15 km?
Oder taugt der neue Schieber nichts, oder kann es sein dass es hier doch Abweichungen beim Schieber giebt und man die Nadel unterlegen muss? Auf jeden Fall zu mager.

Jetzt die obligatorische Frage: Was hab ich falsch gemacht?

Wo siehst du da ein Problem? Die Kerze passt doch wohl vom Bild her.


Nach Bosch die richtige Farbe: Isolatorfuß von grauweißer-graugelber bis rehbrauner Farbe.Motor ist in Ordnung. Wärmewert richtig gewählt. Gemischeinstellung und Zündeinstellung sind einwandfrei, keine Zündaussetzer, Kaltstarteinrichtung funktioniert

http://www.bosch-automotive-tradition.co...n_gesichter.pdf

Vor der Vergaser-Revision stand die Gemischschraube 2  1/2 Umderehungen auf, jetzt nur noch  2,0.
Ich rate den Leuten immer alle Veränderungen schriftlich fest zu halten. Sonst kommt man schnell aus dem Tritt.


Gruß Matthias

 

190 48 Leerlaufgemisch auf 2 1/4 , Nadel mit 0,5mm Scheibe unterlegt.
Bei Vollgas und kurz darunter geht das Moped nicht so gut wie bei der Konfiguration zu vor. Bei Vollgas rust es aus dem Auspuff.
Teillast ok, gute Gasannahme. Ich habe den Eindruck, dass sie mit dem neuen Schieber im Teillastbereich etwas magerer läuft, das Diaphragm ist auch etwas steifer.Die Leerlaufgemischdüse und die Stellung der Leerlaufgemischdüse scheint wie schon of geschrieben sehr stark bis in den Teillastbereich mitzuspielen.

Kleine Anmerkung: Die Düsennadel lässt sich prima mit der Beilagscheibe für die Leerlaufgemischschraube unterlegen, diese passt perfekt und ist nahezu 0,5mm.

Ich werde die Scheibe wieder entfernen und bin erstaunt was 0,50mm so ausmachen können.

Hier das dazugehörige Zündkerzenbild