In den Inspektionsplänen werden auch bei neuen Fahrzeugen in den jeweiligen Inspektionsintervallen "Schrauben nachziehen bzw. kontrollieren an allen sicherheitsrelevanten Punkten " vorgeschrieben!
Bremsen, Steckachsen, Schwingenachse, Gabelklemmungen, Lenkerklemmung usw.
Natürlich nicht alle 1000Km, da würde ich nur schauen, wenn was demontiert war.
Kann jeder nachlesen und weiss dann Bescheid.....

Wenn ich dem Glauben geschenkt hätte, würde ich jetzt ohne Kennzeichen rumdüsen 

Lustigerweise hat sich die Montageschraube des Kennzeichenhalters am Fender gelöst und die war richtig locker. Und wir reden hier über eine 2017er Roadster.

Wie sagt man so schön: Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser

Auch meine Sporty bekommt jedes Jahr eine Inspektion, trotzdem hat sie sich in den letzten 6 Jahren von folgenden Schrauben / Muttern verabschiedet:

3x Mutter Krümmer Stehbolzen verloren - jetzt mit 2. Mutter gekontert!
1x Schraube Motorhalter verloren
1x Mutter Blinker hinten locker
1x Schalthebel locker

Also von Zeit zu Zeit mal über bestimmte Muttern drüber schauen kann nicht schaden!

Und wie schon erwähnt, alles mit Loctite sichern

Gruß
Widder
 

Hehe also an meiner Ducati muss man des öfteren die Schrauben nachziehen. Habe die jetzt mal in Loctide gebadet. Seit dem geht es ????
Da muss ich meine Baujahr 1999 Roadking mal loben. Da war bis jetzt alles fest.

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Die moderne Zeit hat sehr wohl was geändert. Zwar nicht an den Gewinden der Schrauben, aber an der Belastung die diese ausgesetzt sind.
An einem Bike mit Ausgleichswellen, gelagertem Motor (nicht direkt mit dem Rahmen verschraubt), wo du keinerlei Vibrationen verspührst (und ich fahre nicht nur Harley), da löst sich NICHTS und hast sich bei mir auch noch nichts gelöst.
Und wie man auf so etwas kommt? In meinem Japaner Servicplan steht nichts von Schrauben kontorllieren - bei Harley schon.
Und wenn du mal bei Google befragst, über welche Motorräder unterhalten sich wohl die meisten Themenersteller.

.....genau so kommt man auf so was

Aber egal, bin auch schon auf die Antworten gestoßen, dass beim TwinCam nicht mehr viel in die Richtung passiert
 

Wenn ich bedenke wieviele Muttern ich an der Triumph Thunderbird meiner Frau schon nachgezogen habe. Teilweise sicherheitsrelevante Verschraubungen auf dem letzten Gewindegang und leider  direkt nach Service bei Triumph. 
Also in Zukunft lieber in Ruhe zu Hause selbst kontrollieren. Egal ob das bautechnisch heutzutage noch notwendig scheint oder nicht.

Im Fall Triumph ging es um Schrauben die für Wartungsarbeiten gelöst werden mussten. War also keine Kontrolle von Muttern die nicht angefasst wurden, sondern aus reiner Schlampigkeit vergessen. 
Traue keinem Mechaniker in der Hauptsaison.