Am Sonntag war hier Biker Day, und ich hatte so endlich mal die Gelegenheit, verschiedene Auspuffsounds zu vergleichen.
- SE ohne DB-Killer: Dafür, dass er illegal war, reichilch mau. Legal wärs grad noch ok.
- Jekill&Hyde Slip on (hatten einen Stand): Klingt schon geschlossen deutlich besser als Serie (und das war bei der 2013 TC-Anlage nicht so!). Offen allerdings - im Gegensatz zu den letzten Posts hier - für meinen Geschmack deutlich zu laut! Schön für mich als Fahrer, zumindest kurzfristig, aber für die Leute, die an einer Motorradstrecke wohnen, ein starkes Argument für eine Streckensperrung! Auf meine Nachfrage, obs den vielleicht auch etwas leiser gibt, bekam ich ein klares Nein. Was es gibt, ist den 50%-Modus, der aus meiner Sicht aber nicht wirklich leiser klingt, sondern nur blecherner, scheppernder.
- 110er TC mit J&H: Klang schöner als der M8. Eindeutig.
- 2018er Breakout mit Kess: Ähnlich wie J&H. 50%-Modus beim Fahren schöner. Auch hier ist der geschlossene Modus auch schon ok und scheint die Leistung nicht wesentlich abzuwürgen - bei meiner Dyna FB 103 war der Unterschied dramatisch.

Die Kess-Anlage soll laut Freundlichem zuverlässiger sein als J&H. Für die Fat Bob ist sie m.E. aber optisch misslungen. Da paßt zumindest bei den SlipOns nur die J&H.

Miller und Penzl waren leider keine vor Ort. Aber die Anlage mit dem guten Klang und der vertretbaren Lautstärke habe ich vergebens gesucht.

Bei der Penzl kann man den mittleren Modus zwischen 30 und 80% offen programmieren. Finde ich nicht schlecht. Habe aber selber keine Erfahrung damit.


Hat jemand?? Klingt verlockend.


Bei den Vorführmaschinen auf den Messen bilde ich mir ein das die extra etwas lauter sind als im laufenden Betrieb.

Da könntest Du recht haben. Kam mir auch so vor.


 

Nicht schön.   Minute 0:52

Wenn ich es richtig verstanden habe hatte er Probleme mit dem Seitenständer
 

@ Fat Bob nbg: Der Kollege sagt, dass sein Lenker blockierte, nichts mit dem Ständer....

 Hatte ich wahrscheinlich mit diesem Video verwechselt bei dem der Ständer zum Umfaller geführt hat.

https://www.instagram.com/p/Bisf5k-h_hI/

 

Korrekt. „the Stands came down.“ „the stands hit“. 

Wäre be lebensgefährlich, wenn der Hauptsränder einfach so ausfährt und blockiert. 
Davor sagte er, die Lenkung habe blockiert. 

Nicht dass Ass dies ein neues Gimmick ist

Gehört habe ich es im Video auch, plausibel ist es für mich allerdings nicht ganz, zumal er erst aussagt die Lenkung habe blockiert, später im Video soll dann der Ständer runtergeklappt sein.

Wäre der Ständer runtergeklappt ( hängen geblieben mit Stiefel oder Hose) hätte das Bike bei eingelegtem Gang und unbelasteter Kupplung den Motor abgeschaltet. Der Motor lief aber. Drehzahlmesser zeigt 1500/min

Eine Erklärung könnte sein:
Er fährt durch ein Schlagloch und auf der Fahrbahn liegt "Schmier". Unmittelbar nach dem Schlagloch verliert er das Bike. Zum gleichen Zeitpunkt ist die Kupplung gezogen (Schaltvorgang). Wenn der Ständer durch das Schlagloch runtergekommen ist würde das Bike nicht abschalten. Wäre also theoretisch möglich. Für ebenso möglich halte ich aber, dass der seitliche Kennzeichenhalter infolge einer mangelhaften Verschraubung das Malheur verursacht hat.