Hallo zusammen, ich weiss es gibt 1.000000000.000000 Beiträge zu diesen Themen (deshalb steinigt mich bitte nicht das ich trotzdem nachfrage!) Mir wäre sehr geholfen wenn mir jemand auf meine Frage ne klare Antwort geben kann...
Es geht um meine Softail Slim Bj. 2014....

Ich habe eine Kess Tech ESM2 verbaut (beim HD Dealer), sie hat geknallt ohne Ende. Hatte mich aber nicht weiter gestört auch mein Dealer meinte das ist kein Problem, das hat er schon viel "schlimmer Erlebt" und man müsse nix machen, damit war die Sache für mich erledigt.... Der OPTIK wegen wollte ich einen anderen Luftfilter verbauen, also bin ich auf die Suche gegangen nach einem anderen Cover, stattdessen habe ich über ein Forumsmitglied einen Serienluftfilter von einem US Modell angeboten bekommen. Er meinte er fährt den Lufi ebenfalls mit seiner Kess und es gab nie Probleme (verkauft hat er ihn, weil er einen Heavy Breahter verbauen wollte) und ein Mapping (das ich eigentlich vermeiden wollte) wäre auch nicht nötig, da es ja ein Serien Lufi sei....

Gut also den Lufi verbaut, und siehe da sogar eine Verbesserung habe ich wahrgenommen (das Knallen ist sogar MERKLICH weniger geworden, immer noch präsent aber eben weniger). Naja also bin ich so gefahren ohne mir weiter Gedanken zu machen!

Soviel mal zur Basis.... Bei meiner letzten Ausfahrt ca. 300km ( sehr Warm draußen) und bei relativ starken Verkehr (Kein Stop and Go!) habe ich gemerkt wie Warm es bei meinem rechten Bein (Höhe Knie/ Oberschenkel) wurde (Am Bike selbst keine Veränderung, kein stottern etc.) das war allerdings die letzte normale Ausfahrt, bei allen kleineren Feierabendrunden war nicht fest zustellen. 

Habe jetzt schon versucht die Beiträge zu "durchforsten" aber das ist ja mit der Menge an Beiträgen so das man den Baum vor lauter Wald nicht mehr sieht....

Eigentlich wollte ich es "vermeiden" noch 300-800€ für ein Mapping etc. auszugeben (das Bike verschlingt schon genug Kohle...) Meint ihr nach meiner Schilderung das es einfach nur am Wetter+Verkehr lag? Oder sollte ich damit nichts beschädigt wird tätig werden!?

Welche Möglichkeiten gibt es? Und was ist für mich und mein "Problem"(falls es denn eins ist) zu empfehlen

Reicht es diese Xieds Kabel zu verbauen? Oder sollte ich mir dieses Fuelpak 3 zulegen, oder ist doch ein richtiges Mapping inkl. Prüfstand notwendig?

Ich weiss eine Ferndiagnose ist schwierig, aber besser als hier beschrieben könnte ich es euch auch nicht sagen.... Hatte dieses "Problem" vorher nie weder bei meiner Sporty (Penzl+Arlen Ness Big Sucker) noch bei meiner Street Bob (Kess Tech + Screamin Eagle Lufi)
 

der TüV hatte bei der ASU immer den Schnorchel reinzuhängen, ...... manche Prüfer haben dies auf die leichte Schulter genommen & diesen Testschritt übergangen .... die Rechnung sind jetzt verstärkte Kontrollen.

Mir ist auch bekannt (Kollege arbeitet dort) das es bundesweit Kontrollen geben wird, wo Sachverständige vor Ort die Software auslesen können

Wird alles nicht einfacher

geknallt ohne Ende...? Wenn das ein Auto wäre hättest du es schon beim Händler stehen und ne Nachbesserung gefordert, Harleyfahrer lassen alles mit sich machen

Wer einmal mit einem ordentlich gemappten Bike gefahren ist, weis dass er jahrelang nur schlechten Sex hatte.
Verstehe nicht, warum man sich Dinge ans Moped baut die solche Nachteile mit sich bringen. Wenn der Motor oft zu heiß wird, dann ist die Kopfdichtung irgendwann hinüber. Evtl. während einer Urlaubsfahrt. Dann will man nicht in die italienische Werkstatt und fährt weiter = Kolben kaputt, Köpfe kaputt usw. (übrigens die gleichen Dinge, welche nach häufige Burnouts folgen)
Sobald die einfließende Luftmenge über den parametrierten Bereich hinaus vergrößert wird, muss nachgefettet werden. Am besten finde ich dazu ein Autotune, denn dass kommt auch mit später nachfolgenden Veränderungen klar.
Oder ein passgenaues Mapping.
My 2 Cent.


Grüßle

Kann sein. Mit Xied habe ich keine Erfahrung.

Jedenfalls ist sowas der Grund, warum ich mir keine gebrauchte Harley kaufe.  Das wird zu teuer.  Da ist Neukauf billiger.

Gehe davon aus, dass Du den 103er Motor hast, meines Wissens hat der die "Klappenmusik" im Luftfilter.
Der amerikanische hat das definitiv nicht, wodurch sich Temperaturentwicklung erklärt.
Gutes Map drauf (ich habe Power Vision) und gut ist.
Bessere Leistung, kühlerer Lauf, kein Ruckel und Knallen.

Sehe ich auch so ... Mapping ist bei dem Luffi Pflicht.