Die Tabelle oben stellt nur Hauptdüsen / Mainjets dar, für Nebendüsen / Slowjets gilt aber das Gleiche.
Hier kann aber auch mit der Gemischschraube feinjustiert werden.


 

Froinde der Nacht,

• ein bestimmtes AFR kannste beim Gaser einstellen, ist aber nur immer ein kurzes Vergnügen, weil sich Witterung und Lokalität ständig ändern.
  
• welches AFR (Bild) nehmen?  Jedes hat Vor- und Nachteile.
  
• AFR-Messung (Lambda-Breitbandsonde) selbst ist nur am oberen Krümmer sinnvoll.
  

Das heißt, AFR messen und danach einen Ele-Gaser oder EFI regulieren, macht Sinn.
Hier werden auch die Stellgrößen von Witterung und Lokalität nachgeführt.





 

sehr interessanter bericht... danke..

Die Frage ist berechtigt. Wenn das Moped eine kürzliche Neuanschaffung ist und die Puffanlage und K&N erst nachträglich montiert wurden, dann sollte man tatsächlich neu bedüsen, da die Mopette jetzt zu mager fährt. Wenn alle Teile schon beim Kauf angebaut waren, dann fährt die Mopette schon länger zu mager. Ich würde aber beim Keihin bleiben und diesen neu abstimmen. Einen besseren Vergaser gibt es vermutlich nicht.

Zurück zum "warum": Knallt es, bockt sie oder: WARUM?

BG


BG

..... "Ich würde aber beim Keihin bleiben und diesen neu abstimmen. Einen besseren Vergaser gibt es vermutlich nicht"....

das ist vollkommen richtig, unter der voraussetzung das der selbe nicht manipuliert wurde (wie bei unserer 1340, da hat/haben der/die vorbesitzer kraeftig gepfuscht, so dass die GRSnicht mehr einstellbar ist. da es keine neue keihin vergaser mehr gibt, bleibt eine réplique zu kaufen oder HSR 42 mikuni, einen gebrauchten keihin wuerde ich nicht kaufen, da ich nicht weiss  ob der vorgaenger die kanaele "bearbeitet" hat.....)

... das ist halt kein Maßstab zum Gasereinstellen.


Das Ding fährt sich doch gut, schreibst Du.


 

Hallo Zusammen,

heute habe ich mir Zeit genommen, abermals das Problem des Absterbens beim Übergang in den Teillastbereich in den Griff zu bekommen.
Was ich schon gemacht hab:

Komplett zerlgt und ausgeblasen
Neues Schwimmernadelventil (-> trotzdem lief der Schwimmer heute zeitweise über)
Umbedüst wg. Lufi und Auspuff auf 45 LLD und 185er HD
Beilagscheibe in die Nadel gegeben
Loch im Schieber angepasst
Voes geprüft geht
DB Killer deutlich weoter geöffnet, dadurch wurde das vesrchlucken besser

Schaut Euch doch bitte das Video an (das Moped war warm) da hört man das Problrm beim Gas geben gut

Aktuell ist das Motorrad wie digital, sie blubbert im Stand und der Teillöastbereich muss durch Vollgas übersprungen werden

Beim Einstellen der LLG Schraube fällt auf, dass sich der Lauf nur beim hineindrehen ändert und kaum beim hinausdrehen

Jetzt kann ich es nur noch ,mit einer 48er LLD versuchen, finden das aber unlogisch weil die Düse ja für den Leerlauf zuständig ist und nicht für Teillast

Bin für jeden Tip dankbar

Grüße
Matthias