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Keihin CV-Vergaserkunde

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Keihin CV-Vergaserkunde

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françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots
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fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots
Neuer Beitrag 20.02.2018 09:40
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zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
wenn Du auf original umrüsten möchtest, musst Du die Düsennadel beim Händler bestellen

besten dank dédé, werde zunaechst versuchen den motor fahrbar hin zu bekommen, das ziel bleibt (alein schon wegen den verbrauch) umruestung auf den original zustand....
dein link, weiter oben werde ich versuchen zu oeffnen, um die lecture zu lesen, 

DéDé ist offline DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008
aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
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4973 Posts seit 17.04.2008 aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 20.02.2018 13:46
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mach aber auch mal neue Zündkerzen rein, EVO-Kerzen sind sehr empfindlich bei Fehlzündungen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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Neuer Beitrag 20.02.2018 14:47
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danke dédé,  habe in reserve ein paar drag specialities spark plugs (part N° 2103-0199, 75-99 bigtwin) werde ich sie vor naechster ausfahrt einbauen. im uebrigen habe ich die "alte" gummidichtung richtung manifold wieder eingebaut, weil die neue eventuel nicht dicht ist war.. alles in allem ist die konstelation die gleiche wie sie vorher war, die konstelation die mir nicht gefaellt, aber wenn die machine so funktioniet traurig... ( was sich noch demnaechst herausstellen wird..böse..
 

françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots
Neuer Beitrag 22.02.2018 10:07
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hi everybody..
habe gestern 64 seiten des katalogs von J & P durchblaettert, (jede menge HD und LLD von keihin, mikuni, S&S...) und an sonsten info direkt im internet gesucht (bezueglich des original duesenstockes !!) und nix gefunden. das ziel ist (nicht gleich, aber bei naechster gelegenheit) den vergaser auf originalzustand zurueck zu fuehren.. was noch wichtig waere zu erwaehnen, die 1340 ist hoechst wahrscheinlich ein US import. das heisst, dass da der vorbesitzer (eigentlich zwei, wobei der erste nicht mehr lebt) kraeftig  am basteln war.. 
zum schluss eben die frage, wo kann ich den original duesenstock bestellen (ausser bei freundlichen, der 80 km weit ist)  danke fuer die hilfe...

Roadrunner95 ist offline Roadrunner95 · 471 Posts seit 17.09.2014
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471 Posts seit 17.09.2014 aus Saaldorf-Surheim/Graz

fährt: 08er MRX 50, 1992er XLH 883
Neuer Beitrag 22.02.2018 17:36
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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 08:35
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danke dir roadrunner, noch gestern abend habe ich den "richtigen" namen fuer dieses ding gefunden (in einem video auf YouTube..) heisst MAIN JET HOLDER... nascheinend  kennt keine s... den selben unter "duesenstock".. 
wie auch immer, vielen dank Freude (schade dass ich das net vorher gewusst hatte, weil ich vorgestern eine bestellung an J&P abgegeben hatte, und die ist schon unterwegs, unter anderem, habe ich die blauen manifold dichtungen bestellt)


sehe ich gerade, der jet holder ist fuer 883 und 1200 sportster, usere harley ist aber 1340 fxd ?? koennte es sein dass die drei modele den selben vergaser haben??

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DéDé ist offline DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008
aus Nordbadisches Tiefland
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DéDé ist offline DéDé
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fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster
Neuer Beitrag 23.02.2018 10:11
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Der originale Düsenstock ist baugleich bei den CV Vergasern und verschiedenen Modellen

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 10:23
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merci bien.... je mon doutais..

eine frage, TUBE EMULSION CARBURATEUR .. ist es der duesenstock auf deutsch oder main jet holder???
kostet stolze 56 euros + frais..

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von françois am 23.02.2018 10:35.

Roadrunner95 ist offline Roadrunner95 · 471 Posts seit 17.09.2014
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Neuer Beitrag 23.02.2018 13:57
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OEM Nummer is 27101-88 und kostet ca 13€. Zum Düsenstock gehören sonst noch die Hauptdüse und der Needle Jet, was aber eigene Teile sind und der Needle Jet sollte auch noch in deinem Vergaser sein. 56€ kommt mir viel zu teuer vor.

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françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 14:53
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danke dir, habe etwa zwei stunden spaeter ein besseres angebot gefunden, und zwar bei bikers store.fr ... dazu habe ich ein hydraulique oel (dot 5) mitbestellt, da die bremsfluessigkeit nicht am niveau ist.. 
bezueglich der konstelation der jets, werde ich step by step vorgehen. aber der duesenstock ist die bedienung um an den "anfang" zu kommen, weil die original duesen M6 gewinde haben..
danke dir fier die infos cool


das naechste problemchen ist schon am horizont, der imbusschluessel zum oeffnen des manifold's (den ich habe) ist "unpassend", komme nicht an das manifold hin. nach einer ueberlegung, wuerde mir ein "stueck" vom imbus genuegen, etwa 1.5 cm, das ende was "drausen" blibe, koennte ich mit einen ringschluessel drehen, oder gibt's was spezielles??  

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Mr. Spock ist offline Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 15:21
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Es gibt einen speziellen Inbus-Schlüssel für das Manifold. Guckst du: https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=%2135512
 Es geht aber auch mit einem passenden Inbus-Bit und einem aufgesetzten, flachen Ringschlüssel. Auf den Ringschlüssel kannst du noch eine Verlängerung stecken. Sei aber vorsichtig, die Schrauben sitzen sehr fest! Handschuhe tragen, sonst kann es passieren, dass du dir deine Fingerknöchel in die Kühlrippen rammst... Augenzwinkern

françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 15:44
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danke fuer die info, den imbusschluessel bei w & w sah ich bereits, wuerde lieber einen satz passender "bits" kaufen, nur heute war ich schon auf der suche, und (noch) nicht findig geworden, fuer's metrisches system gibt's enorme auswahl, fuer das amerikanische muss ich noch suchen...
danke dir..

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Mr. Spock ist offline Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013
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fährt: 1998er FLSTF - EVO, 1999er FLHR - TC88
Neuer Beitrag 23.02.2018 16:10
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Der Zoll-Werkzeugkasten von Louis ist eine gute Basis. Ein paar Bits und Stecknüsse, die man sonst noch braucht, kann man bspw. über ebay oder amazon hinzu kaufen.

françois ist offline françois · 1873 Posts seit 29.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 16:17
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zum zitierten Beitrag Zitat von Mr. Spock
Der Zoll-Werkzeugkasten von Louis ist eine gute Basis. Ein paar Bits und Stecknüsse, die man sonst noch braucht, kann man bspw. über ebay oder amazon hinzu kaufen.

heissen die amerikanischen masse zoll ?? (um die suche im internet zu vereinfachen..) merci..

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Mr. Spock ist offline Mr. Spock · 553 Posts seit 28.10.2013
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Neuer Beitrag 23.02.2018 16:36
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Ja, Web-Suche nach "Zoll-Werkzeug" oder "Zollwerkzeug", "zöllig" geht auch. 
smile

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