zum zitierten Beitrag Zitat von Grenadier
FXDX kann man machen, meine war jedenfalls super. 

Was mich irgendwann mal sehr gestört hat, war die spiddelig dünne Gabel - aber definitiv Geschmackssache der Optik .....

Hab die FXDX dann (nach vielen glücklichen Jahren) gegen eine FXDF Fat Bob eingetauscht, die fährt auch super, aufgrund der Reifendimensionen aber nicht ganz so wendig und agil wie eine FXDX.

An der FXDF hab ich die hinteren Federbeine gegen Wilbers TS630 getauscht, vorne kommen dieses Jahr progressive Gabelfedern von Wilbers rein, viel besser geht es dann eigtl. nicht mehr (mit vernünftigem Aufwand).

Gebrauchte FXDF mit TC103 und wenig km (Erstbesitzer, deutsche Erstauslieferung) kriegste mit bisschen Gucken und Glück schon für um die 13k. ......

zum zitierten Beitrag Zitat von grizly
Hatte vor meiner Low Rider S eine Street Bob.
Kostet gebrsucht net die Welt.
Upgrade hinten auf Öhlins. Kosten je nach Ausführung der Federbeine  600 bis 1400 Euros.
Vorne bringen Ricor Intiminators recht viel. Kosten um die 250 Euro.
Vorne noch ein Gabelstabi.
Damit  war die Bob eigentlich fahrwerksmäßig genau so gut wie die Low Rider S.
Doppelscheibe vorne ist jetzt nicht soo die Verbesserung die man erwarten würde.
Für die Gabel gibt es auch Cartridges von Öhlins.
Die Kosten hierfür weis ich aber nicht.

zum zitierten Beitrag Zitat von Knut Schmidt
Hallo Phrosty, es ist fraglich, wie brauchbar eventuelle Antworten sein werden. Die Meinungen, Empfindungen und Ansprüche sind einfach zu unterschiedlich. Wie bei den Bremsen: Dem einen EVO-Fahrer reicht eine Einscheibenbremse mit Einkolben-Schwimmsattel, ein anderer hält eine Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Festsätteln für unbedingt erforderlich. Zum Thema: Wichtiger als das Fabrikat ist die für dich passende Länge der Stoßdämpfer. Zum sportlichen Kurvenfahren ist Bodenfreiheit wichtig. Geradeaus reichen die OEM-Dämpfer sicherlich. 
Grüße
Knut Schmidt, Willich