Eigentlich solltest du ein 5-Gang Getriebe haben, ist ab 1991 Standart. Bei den 5-Gang ist die Motornummer links am Kurbelgehäuse über dem Primärdeckel unter dem "V" der Zylinder eingeschlagen. Bei den 4-Gang glaub ich zwischen den Stößelblöcken im V auf der rechten Seite.
Stell doch mal ein Paar Fotos vom Motor und Motorrad ein. 
Motornummer und VIN entschlüsseln. https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...ge=TechTipsVIN3

Hier die Nummer 

Es soll aber eine 1200 sein.Kann ich das an den Zylinder erkennen?

Was sagt denn die im Lenkkopf eingeschlagene Nummer? Die letzten 6 Ziffern sollten mit der Motornummer übereinstimmen. Wenn nicht hat wohl jemand den Motor nach nem Schaden gewechselt. Bei nem 4-Gang solltest du aber Ketten und keinen Zahnriemenantrieb haben. Der Motor wahr ursprünglich, laut Nummer, wie bereits erwähnt ein 88er 883er, kann natürlich mittlerweile trotzdem 1200ccm haben.  Ich find die jetzt nicht unbedingt schlechter als die 5Gang, aber wenn du die als 95er gekauft hast bist du gelinkt worden.

Mir fällt grad noch ein, wenns ein US Import ist,  Motor und Lenkkopfnummer zusammenpassen, ist es natürlich gut möglich das die deutsche Erstzulassung 95 ist. Das hätte man dann beim Verkauf erwähnen sollen. Meine 89er US Import hatte als deutsche Erstzulassung auch 91 in den Papieren stehen, das hab ich dann später wieder auf 89 korrigieren lassen, hauptsächlich wegen Lautstärkeregelungen. War denn beim Verkauf evtl. ein US Title dabei?

Und laut Motornummer eine 88. Bei dir wurde anscheinend mal der Motor getauscht. Ob du den Hubraum über die Zündkerzenöffnung feststellen kannst bezweifle ich. Was steht den im Typenschein?

Also 883 hat 3" Kolben also 76,2mm und 1200 3,5" Kolben also 88,9mm. Bei meiner 92er 883 ist rechts am Zylinderfuß "883" eingegossen. Bei den alten Baujahren werden die Zylinder bei einer Hubraumerweiterung in der Regel aber aufgebohrt und nicht getauscht, da die Laufbuchse stark genug ist. Die Köpfe werden auch beibehalten, was aber ohne Kopfbearbeitung spezielle Kolben erfordert. 

Zahnrad vom 3. Gang und ist das Gehäuse beschädigt worden? Kommt bei den 4-Gang öfters vor. Genauso wie das die Arretierung der Schaltscheibe verschleißt oder bricht, die solltest du auch gleich gegen eine aus Stahl ersetzen. Das obere Zahnrad im 2. Bild sieht für mich auch schon, im bereich der Schaltklauen, beschädigt aus. 
89er Sportster XLH 883 4 Gang Getriebe Reparatur Da solltest du eigentlich genug Informationen finden

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