TC 88 Steuerkettenspanner > DAS EWIG LEID (S. 1) - Milwaukee V-Twin

Ricky · 283 Posts seit 13.02.2016

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fährt: 89er FatBoy "20yr. Moonlanding-Edition", 94er Softail US-Military MP-Special, 96er Springer ´Phantom´, 1998er Road-King ´Stock´, 2000er TC88 Fat Boy , 2006er Road King, 2000er Dyna Glide ´Poker Edition´, 2016 Ducati Scrambler

Ricky

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11.04.2017 14:03

aloha mädels,

ich habe heute auf VERDACHT bei meiner 2000er softail den edeckl mal runtergenommen und nachgeschaut: GRAUSAM!!! und das nach gerade mal 8000km laufleistung....
ich werde hier mal weiter berichten, wie´s weitergeht. ich denke, dass das doch für euch interissant sein wird, da viele das problem der TC88 unterschätzen und weiterfahren, bis das dicke ende kommt....

video:

https://www.youtube.com/watch?v=Nc7gsysD8lg&feature=youtu.be

ricky

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DéDé · 4993 Posts seit 17.04.2008

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11.04.2017 15:37

das ist heftig nach 8000km... ,

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

anoli · 457 Posts seit 21.11.2016

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11.04.2017 17:15

Ok,
hast du Geräusche beim Fahren gehört oder warum hast du auf Verdacht nachgeschaut?

Ich dachte bis jetzt nur der Primärkettenspanner macht gerne Probleme durch schnellen Verschleiß traurig

Ricky · 283 Posts seit 13.02.2016

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11.04.2017 17:36

zum zitierten Beitrag Zitat von anoli
Ok,
hast du Geräusche beim Fahren gehört oder warum hast du auf Verdacht nachgeschaut?

Ich dachte bis jetzt nur der Primärkettenspanner macht gerne Probleme durch schnellen Verschleiß

wie ich ja schon mehrmals sagte: AUF VERDACHT! alle TC88 haben/hatten dieses problem. da gibt´s keine gersäuche vorher.
das macht PENG! und der motor ist im eimer. ich muss mal bei mir gucken, ich habe ein foto von einem bekannten,
da ist´s passiert. war auch kapitaler motorschaden, da sich die steuerkette quer durch´s motorgehäuse geschoben hatte...

ricky

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Ricky · 283 Posts seit 13.02.2016

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11.04.2017 17:39

zum zitierten Beitrag Zitat von anoli
Ok,
hast du Geräusche beim Fahren gehört oder warum hast du auf Verdacht nachgeschaut?

Ich dachte bis jetzt nur der Primärkettenspanner macht gerne Probleme durch schnellen Verschleiß

auch! aber der gleitschuh ist in 10min. getauscht.......

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Moos · 14276 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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11.04.2017 17:53

Das war hier schon vor 5 Jahren ein großes Thema.
Steuerkettenspanner

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Ricky · 283 Posts seit 13.02.2016

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11.04.2017 17:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Das war hier schon vor 5 Jahren ein großes Thema.
Steuerkettenspanner

ich weiss.... hier wird´s aber die tage eine "einbauanleitung" für den umbau geben....

ricky

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niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

11.04.2017 20:06

Nur so aus Neugier: "Heute" um 15:03 , das ist immerhin das Jahr 2017, einen TC88 Bj. 2000 mit sage und schreibe 8000 km aufgemacht: Wie kommts? Hat der seit 2000 neu im Wohnzimmer gestanden?

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11.04.2017 20:12

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Nur so aus Neugier: "Heute" um 15:03 , das ist immerhin das Jahr 2017, einen TC88 Bj. 2000 mit sage und schreibe 8000 km aufgemacht: Wie kommts? Hat der seit 2000 neu im Wohnzimmer gestanden?

so ungefähr; in der tat!!!!!!!!!

ricky

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walle65 · 12 Posts seit 21.02.2017

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11.04.2017 21:04

Einbauanleitung........Das find ich mal super!!

Potato · 208 Posts seit 03.03.2015

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11.04.2017 21:58

Im Twincam Forum gibt es einen 59-Seitigen Thread dazu der von 2007 bis heute aktuell gefüttert wird. Viele Bilder und die ham sogar von über 100 Fällen eine Statistik über die betroffenen Baujahre und Km Leistungen erstellt.....Ich hab mir ein ganzes Teil davon durchgelesen da ein Kumpel ne Roadking TC mit 95 TKM gekauft hat......da musste ich ihm mal dem Wink mit dem Zaunspfahl geben Augenzwinkern

Grüße Thomas

jax74 · 344 Posts seit 25.02.2015

fährt: 54er FL, 72er FX

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12.04.2017 06:14

Ricky, hast du auch mal drüber nachgedacht nen S&S Kit mit Stirnrädern zu verbauen?
Oder anders gefragt, was spricht für die hydraulische Variante von SE?

Ricky · 283 Posts seit 13.02.2016

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12.04.2017 07:41

zum zitierten Beitrag Zitat von jax74
Ricky, hast du auch mal drüber nachgedacht nen S&S Kit mit Stirnrädern zu verbauen?
Oder anders gefragt, was spricht für die hydraulische Variante von SE?

ganz ehrlich? ich verstehe deine frage nicht....

der S&S kit ist der absolute MÜLL!!!!!!!!!! da musste IMMER irgendwie an den grundplatten rumgegrässt werden, bis das passte.
dann noch diese ÜBLE laufgeräusche der stirnräder. GRAUSAM!!!!

die hydraulikversion von SE ist die einzige lösung, das alles haltbar zu machen.....

ricky

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jax74 · 344 Posts seit 25.02.2015

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12.04.2017 08:01

Warum ich Frage? Weil ich weder mit dem einen noch dem anderen Erfahrungen habe und mich halt interessiert hätte warum du dich für das SE Kit entschieden hast. Augen rollen

Ricky · 283 Posts seit 13.02.2016

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12.04.2017 08:08

zum zitierten Beitrag Zitat von jax74
Warum ich Frage? Weil ich weder mit dem einen noch dem anderen Erfahrungen habe und mich halt interessiert hätte warum du dich für das SE Kit entschieden hast.

ah... okay!

hydraulikspanner deswegen, damit die steuerketten den anpressdruck bekommen, den sie brauchen und mehr nicht. das kommt auch den steuerzeiten zu gute und dem verschleiss
der spanner. die spanner sollten dann laut SE bei 100t-Meilen überprüft werden...... also halten laaaaaaaaaaaange....

die nachrüstnocken mit stirnräder kannste vergessen; ganz ehrlich. das JAULEN den stirnräder ist unerträglich.... ich habe noch KEINEN stirnradumbau gesehen/gehört,
die nicht jaulte. hört sich echt scheisse an.....

ricky

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