Die Müller Power Clutch habe ich bei meiner Cross Bones verbaut.
Der Gewinn ist zwar spürbar, aber in meinem Fall nicht sooo euphorisch besser. Aber es hilft definitiv.
Bin inzwischen jedoch auf Rekluse umgestiegen. Noch 'n deutlicher Tacken besser.

http://www.lmdfdg.at/?q=rekluse

wegen gesundh. Problemen im Herbst Powerclutch verbaut. Super zufrieden.
Allerdings scheint "Clutchlite"  nix anderes zu sein , dafür erheblich preigünstiger. Einbau ist identisch.
Viel Erfolg




 

Hi,

ich nenn das Ding jetzt mal (billige) 'Kupplungserleichterung für Grobmotoriker'  .

Bei der Müller Variante weien die Rampen zwischen den beiden Scheiben identische Schrägen auf, zwischen denen die Kugeln gleichmäßig und geschmeidig abrollen können. Die Erleichterung resultiert daraus, das Müller die Rampen konstruktiv näher am Drehpunkt angelegt hat.

Die Clutchlite bietet lediglich ein Gegenstück mit geändertem Steigungswinkel für die längeren(!) Rampen. Das (serienmäßige Gegenstück hat aber immer noch die etwas kürzeren und in einem anderen Winkel angelegten Rampen. Dadurch 'rupfen' die Kugeln zwangsläufig ein wenig. Stellen natürlich nur besonders feinfühlige Naturen fest  . Spätestens bei der ersten Parade o.ä. 'Gesellschafts-stop-and-go' Veranstaltungen wird dies bei gezielt langsamer Kupllungsbetätigung auch Naturen mit weniger ausgeprägter Feinmotorik auffallen.

​​​​Ich führe das nicht an, weil mir die technischen Hintergründe bekannt sind, sondern weil ich selbst beide Varianten an meiner 48 ausprobiert hatte. Die technisch einwandfreie Variante durfte dann im Moped verbleiben  .

Gruß, silent 

Mit dem Zug wäre ich garnicht auf die Idee gekommen, weil das Teil ja noch nicht viel gearbeitet hat!

Mir ist letzten Freitag nach 100t km die Öse vom viel gelobten Barnett Zug gerissen. Der Zug selber ist +12" lang (200cm) und auch in einigen Biegungen mehr verlegt als original. Meine benötigte Handkraft war aber auch extrem! Viele meiner Bekannten konnten  meine Kupplung kaum oder nur sehr schwer betätigen. Dagegen sind die original Stock Kupplungen und gerade auch die der neuen Modelle echt Pussy-Like für mich!!!  Nach kurzer Eingewöhnungszeit am Saisonstart hatte ich keine Probleme mit meiner Kupplung, außer bei sehr langen Touren und viel kuppeln in den Alpen oder so... Da schmerzte schon mal der Unterarm... 

Aufgrund dessen, und weil ich meinen Getriebedeckel sowieso öffnen muss, werde ich nun auch die Müller Power Clutch verbauen. Mein Onkel hat diese bereits verbaut, daher kenne ich das System. Einstellerei ist frickelig, da die Kupplung schnell durchrutschen kann. Musste da ganz schön probieren, da das verbleibende Spiel zwischen aus- und eingekuppelt (Also des Hebelwegs) wirklich gering ist. 

Edit: Hoffe das der neue Zug mit der Erleichterung dann auch 40 % länger hält!! 

Da ist natürlich Öl drin. In der Müller Anleitung steht auch: Getriebeöl ablassen. Braucht man aber nicht! Seitenständer reicht normalerweise.
Ein paar Tropfen kommen natürlich trotzdem, was halt in dem Teil des Deckels verbleibt und nicht ins Getriebe zurück kann. Da mein Hobel etwas tiefergelegt ist, werde ich die Räder auf eine Bohle stellen.