Damit kriegst Du dann auch gleich das niedrige Standgas

hab die undichtigkeit beseitig, neue kerzen verbaut, batt geladen und trotzdem läuft die nicht besonders an. 
werde jetzt auf kontakt umbau...
welchen  kontaktzündungskit für die evo könnt ihr mir empfehlen? 5 ohm spule ist schon verbaut.
einen neuen super e gaser kauf ich mir auch die kosten bei eGAY 600 euro das geht ja noch.
ich hoffe dann sind die krankheiten beseitig

Was die Kontakte selbst betrifft nehme Bosch Zündkontakte, das hab ich noch so aus meiner Shovelzeit übernommen, wir haben die damals verwendet weil die Qualität stimmte und sie noch bei einigen Tankstellen
zu haben waren, letzteres ist natürlich seit vielen Monden nicht mehr so.
Kann Dir aber bei Interesse die Teilenummer geben, kann man bei Bosch kaufen, wenn Du eine Bosch-Station findest, denn auch die findet man ja seit einigen Monden nicht mehr so leicht.
Zumindest die, die ich noch liegen habe, sind nicht made in Chiwan oder Lampukistan.

Weshalb S&S Vergaser, soll es ein All American Bike werden (wobei dann müßte man noch geschätzte 85 % Teile wechseln, und ich denke die Vergaser produziert S&S in Chiwan oder Lampukistan) oder wie kommt es ?
 

Ich meinte eher ein Mikuni HSR ist immer eine gute Wahl, für mich käme so ein S&S Eumel eher nicht in Frage.
Ansonsten könnte Dein 94er Vergaser wahrscheinlich einen Überholkit brauchen, das wäre die preisgünstigste Variante, vielleicht dann gleich Ultraschallen.

Das mit dem besseren Start kenne ich von früher her, meine damaligen Shovel-Spezis hatten unter anderem deswegen alle auf Kontakt umgerüstet, weil das Ankicken besser ging als mit
der originalen elektronischen Zündbox. Das Standgas ließ ich auch niedriger einstellen als mit der HD-Blackbox.
Ließ sich im direkten Vergleich immer gut beobachten.
Ich habe nie gekickt, fahre aber mit Mikuni Gaser und Kontaktzündung schon immer bestens und sie springt gut an, noch nie Schwierigkeiten in dieser Hinsicht gehabt - wenn, dann quält sich höchstens die Batterie kurz (erste Kurbelwellenumdrehung würgt).
Über heutige elektronische Zündungen weiß ich nix, da is der Bernde der Mann.

hatte an meinen Shovel´s und derzeit an meiner Evo immer S&S dran. 
Alle Shovel´s und die meisten Evo´s in meinen Umfeld fahren S&S .
Die Schrauber meines Vertrauens fahren an ihren Shovel´s und  Evo´s mit S&S  
Warum?
Einfache Grundbedüsung für jeden Motorentyp, anschließend einfaches Einstellen des Gemisches, Beschleuniger Pumpe simpel zu justieren.

Kenne in Berlin seit 30 Jahren keinen mit Bing an Shovel oder Evo. 

Allerdings sind 600 € mit Gutachten zu teuer . 
Such dir freie Werkstatt mit Prüfer, dort wird der S&S als Ersatzvergaser eingetragen.
Ciao Allan






 

Vielen Dank für die Tipps. Mich wundert es das die Meinungen sehr weit auseinander gehen, wahrscheinlich ist mehr oder weniger der Name Entscheidend.
Die Optik der gasers ist mir nicht so wichtig, Hauptsache der ist gut einstellbar und zuverlässig.

Eher die Funktionsweise, es fühlt sich bspsweise anders an ob Du bei einem Flachschieber oder einem Vakuum-Vergaser am Kabel ziehst