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Welche O-Ringe für Ölablassschraube?

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Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

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03.11.2016 15:36

Welche O-Ringe werden für die Ölablasschraube benötigt?

Ist die Nummer 66-7899 richtig?

v2devil · 2341 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

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03.11.2016 15:54

habe mir letzte Woche beim Freundlichen ein Set für 7€ gekauft mit den O-Ringen für Ölablass, Getriebeablass-, und Primärablassschraube.
Sahen alle identisch aus im Beutel; zudem ist noch eine Dichtung für den runden Primärdeckel dabei.
Teilenummer könnte ich raussuchen bei Bedarf.

PS: Hab die Ölablassdichtung aber nicht getauscht; meine sah noch super aus und im Manual steht, dass sie nur bei Verschleiß oder Beschädigung getauscht werden soll.

__________________
Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil großes Grinsen

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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aus Mahlow

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03.11.2016 15:58

die Nummer ist 11105 , so stehts hier

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...LT%20W/%20LINES

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

blackwilli · seit

blackwilli

Ehemaliges Mitglied

03.11.2016 16:32

zum zitierten Beitrag Zitat von v2devil
habe mir letzte Woche beim Freundlichen ein Set für 7€ gekauft mit den O-Ringen für Ölablass, Getriebeablass-, und Primärablassschraube.

Coole Gewinnspanne. fröhlich

Habe mir letztens einen Beutel mit 10 Stück bei einem der üblichen Verdächtigen mitbestellt .... 3 €.

Wenn ich bei Eightball schaue, kosten 4 Stück 1 €.

Einfach mal bei google "harley twin cam ölablassschraube o-ring" eingeben.

Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

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03.11.2016 17:17

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
die Nummer ist 11105 , so stehts hier

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...LT%20W/%20LINES

Danke für den link!
Die FXSE ist dort gar nicht gelistet.
Die FXSB ist gelistet und hier müsste es auch die 11105 sein->
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/...%20(B
FV)

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Rallemann am 03.11.2016 17:44.

FRN1985 · 1665 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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03.11.2016 17:47

Ich habe mir alle benötigten O-Ringe einfach bei Kugellagershop Berlin (über E-Bay) bestellt.

20 Stück Ölablass für 2,70€ großes Grinsen

und ihr werdet es nicht glauben, da verdienen die sogar noch gut dran....

__________________
Greetz
Franky

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FRN1985 am 03.11.2016 17:56.

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Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

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Rallemann

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03.11.2016 18:20

Und woher wusstest Du genau welche Dimensionen die O-Ringe haben müssen?

FRN1985 · 1665 Posts seit 07.01.2009

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03.11.2016 19:47

Na ganz einfach, mit einem Messschieber nachgemessen....

Innendurchmesser x Schnurstärke in mm

O-Ring Motor+Getriebe Ablassschraube OEM 11105: 11 x 2
O-Ring Primärablassschraube OEM 11324: 7 x 1,5
O-Ring Getriebeeinfüllschraube OEM 11132: 16 x 3

Angaben ohne Gewähr ;-)

__________________
Greetz
Franky

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

03.11.2016 19:51

biste sicher das die heutzutag tatsächlich - metrisch sind ????

ansonsten kannst , wenn oem nummer schon vorhanden , diese zb bei http://www.wwag.com

auch in das suchen feld eintippen - dann kriegst die original in zoll

FRN1985 · 1665 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

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03.11.2016 20:08

Als ob das was ausmachen würde, ob der Durchmesser 6,9587 mm ist, oder 7,0 mm. Der O-Ring wird sowieso gequetscht und dichtet so.

Du kannst aber auch weiterhin gerne die originalen von deinem Gold-Dealer kaufen, für 1€ / Stück. Der bestellt bestimmt auch nur metrische und macht dabei 1000% Gewinn.

Für alle anderen: Habe die Nachgekauften Ringe mit originalen verglichen, aneinander gehalten und aufeinander gelegt. Nicht zu unterscheiden. Nur die Farbe der originalen Primärablassringe ist so ein beige/grau. Meine jetzt schwarz. (Hoffentlich merkt das meine Kupplung nicht und geht deshalb kaputt geschockt

)

__________________
Greetz
Franky

NT-Tom · seit

NT-Tom

Gast

03.11.2016 20:27

ich hab ne o-ring händler im ort -

o-ring ist nicht gleich o-ring großes Grinsen

auch wenns so aussiht - allein wenns um öl-

benzin und temperatur beständigkeit geht

einfach mal nach o-ring din norm pdf googeln

kannst dich tagelang durch die tabellen arbeiten

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 03.11.2016 20:43.

FRN1985 · 1665 Posts seit 07.01.2009

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03.11.2016 20:37

Meine sind mit großer Wahrscheinlichkeit besser, jedenfalls nicht schlechter als die "spezial" fröhlich

HD Ringe und Industriestandard zur Abdichtung von Maschinen und Motoren für Mineralöle, Benzin etc..

Außerdem habe ich schon diverse O-Ringe dieses Händlers für andere Motoren und Zwecke verwendet. Immer bestens.

__________________
Greetz
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Moos · 14276 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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aus Bayrisch Schwaben

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03.11.2016 20:42

Die O-Ringe sollten die Bezeichnung NBR60 oder NBR90 haben. Somit sind sie Öl- und Kraftstoffbeständig, Abriebfest und Temperaturbeständig von -30° - 100°. Die Zahl gibt nur die Härte in Shore an. 60 reicht aber im Normalfall.

Wo es wesentlich heißer hergeht sollten O-Ringe aus Viton oder ähnliches verwendet werden.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

FRN1985 · 1665 Posts seit 07.01.2009

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03.11.2016 20:52

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Die O-Ringe sollten die Bezeichnung NBR60 oder NBR90 haben.

NBR70
http://stores.ebay.de/kugellagershopberl...=p2047675.l2563

Bei NBR geht laut Netz der Temperaturbereich sogar bis 120°C, also vollkommen ausreichend.

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