Hi,
Habe eine XL 1200 Low Bj. 2007 und möchte wissen wie da das Kupplungspiel
ist?
Finde dazu nur was mit ner 1/4 Umdrehung aber nur bis Bj.03,ist das für meine
mit Bj. 2007 gleich?

Dank im Vorraus - Thomas

4. Die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn drehen,
bis Widerstand spürbar ist. Nun die Einstellschraube um
eine 1/4-Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen.
5. Das Sechskantsicherungsblech mit der Feder einbauen
und die Einstellschraube nach rechts drehen, damit das
Sechskantsicherungsblech auf die Abflachungen der Einstellschraube
passt.
6. Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen.
a. Den neuen Quadring in der Primärkettengehäuseabdeckung
einbauen.
b. Den Kupplungsinspektionsdeckel einbauen.
c. Die Schrauben anbringen und über Kreuz auf ein
Drehmoment von 10,3–13,6 N·m (90–120 in-lb)
anziehen.

Quelle: Sportster Werkstattbuch bis 2013

Hier kannst du es nachlesen.

Hi, 

es darf auch ruhig etwas weniger Spiel bei der Kupplungsgrundeinstellung sein. Geht im Anhang zwar um das Müller Teil, funzt mit der serienmäßigen Mechanik aber auch.

http://www.m-motorcycle.de/de/product.ht...14&dl_media=680

Die Grundeinstellung bei meiner 48 liegt dabei ein klein wenig unter Minimum, bedingt durch den zu positionierenden Sechskant war mir die passendere Stellung aber schon wieder zu viel. 
Auch der Kupplungshebel bekommt über den Zugeinsteller nur das minimalste Spiel zugestanden. Da rutscht nichts und mögliche Lastwechselreaktionen werden somit weitestgehend eliminiert. 

Wenn es bei korrekten Einstellungen rutscht, könnte dann -abgesehen von verschlissenen Kupplungsscheiben- möglicherweise falsches Öl eingefüllt sein?!.

Meine Sportster bekommen beim ersten Service den Wechsel auf Spectro Primary & Chaincase Oil 'verordnet'.

Gruß, silent 

Hi, 

http://spectro-oils.com/heavy-duty-primary-chaincase-oil/

das wird -korrekte Grund- & Zugeinstellung vorausgesetzt- mit Sicherheit das Ruckeln ('verklebte' Scheiben) beseitigen.

Gruß, silent 

Eine Mehrscheibenkupplung , die auch noch mit Öl läuft ( Öl ist dicker als Wasser oder gar Luft ), trennt nie im Leben zu 100% ( muss die auch nicht ) , die kann man nicht mit einer Einscheiben Trockenkupplung wie im Auto vergleichen .
Aber warum legst du erst einen Gang ein , und startest dann den Motor , dann muss doch jedesmal der arme Startermotor dem Kupplungswiderstand überwinden , die Batterie wird extrem belastet , so´n Quatsch das , wo hast du das denn her ?
Das nicht trennen wird erst störend , wenn man den Leerlauf an der Ampel z.B. nicht mehr findet , ansonsten ist das völlig normal so .
Und daran ist oft ein schwergängiger Zug , oder Schalthebelei schuld ( Vorverlegte , oder die Welle im Deckel )

Macht euch mal nicht huschig .