Staune, daß der Tom die Frage noch nicht beantwortet hat. Gar nicht!!!! Und wenn dann nur auf Umwegen. Lies mal hier nach.
Einzige Möglichkeit: Stromversorgung der ASCU von Nebenverbraucher auf nicht abschaltendes Plus legen. Nach Zündung "EIN" den Werkstattschalter oder den Automatiktaster drücken, dann den Motor mit offenen Klappen starten.

Warum?
Ist doch schnell gemacht.

Beste Grüße

Für eine allumfängliche Information hast du nun aber vergessen, daß man besagte Anlage auch auf ESM 3 updaten kann.

Nach ein paar Wochen weißt du dann kaum noch wie die Klappen überhaupt noch zum Schließen zu bewegen sind, gäbe es da nicht den legal rot leuchtenden Taster am Lenker

Grüße Frank

 

@ Tom

Nichts anderes habe ich behauptet.

Fakt ist: Nach Zündung aus und Zündung wieder ein sind die Klappen zu. Punkt. Kannste Dich Kopf stellen, is so. Ist so von Kess vorgesehen und nicht änderbar: Das Starten des Motors geht NUR über zwei Umwege:
Umweg 1: Umklemmen der Stromversorgung auf nicht abgeschaltete Verbraucher.
Umweg2: Lenker- oder Werkstattaster vor Motorstart betätigen.

Aber Du kannst das ganze gern nochmal mit Deinen Worten wieder geben, um es endgültig abzusegnen.

PS: Das ganze bezieht sich auf die ESM2 für Fahrzeuge mit CAN-Bus. Wie das bei der ESM3 aussieht, weiß ich nicht. Denke aber mal auch nicht anders! Die Klappen werden beim Start auch zu sein und erst bei Betätigung des Lenkerschalters geöffnet.
 

wer hätte das gedacht  -   alles andere währe ja auch ein rückschritt

bei jekill legal allerdings NUR bei can bus modellen und mit smartbox -

sonst beim starten zu - oder eben nicht legal geöffnet , auch das sollten sie doch wissen - werter Hr. bestes-HT

das die klappen nach zündung aus - erstmal wieder zugehen , hat einen guten grund -

hat so manchen schon den " arsch gerettet  " - denk mal drüber nach

seltsame Auslegung : Umweg 1 - das ist kein Umweg , sondern die versorgungsspannung der ascu

sollte  beim einem neu- anbau der anlage durch eine fachwerkstatt bereits so installiert worden sein

und auch das ist wieder mal eine ( gewollte ? ) fehlinformation - da ESM2 auch bei modellen OHNE Canbus funktioniert - selbst bei meiner ollen EVO

weil: Kess Tech seit jeher eine eigene steuerung  entwickelt hat - die ab esm 2 aus dem Motordrehzahl UND dem  Geschwindigkeits sigal eine legale Klappenansteuerung ermöglicht

das heisst , auch bei den neuen Modellen MIT can bus , wird der can bus garnicht ausgelesen - mag zwar manch einer monieren : - das sei altmodisch - "bäääh - Trend - verpast , kein blutooth ..."

ist aber längst kein nachteil - vor allem für alte evos - und nochmal - auch bei evos , und eben auch bei modellen MIT can bus

mit esm2 - esm3- nach zündung an und kurzen druck auf den lenkertaaster starten mit OFFENEN Klappen

soo issesn - auch bei esm3 - was ich nicht verstehe ist, das es manchen - die bei ner längeren tour hundertemale die kupplung ziehen , zuviel "Arbeit" ist - vor dem start kurz mal den knopf am lenker zu drücken 

( weiss nicht wie oft ich da hier schon geschrieben habe- manche haben wohl wirklich keine ahnung ,

wollen einfach nicht verstehen oder gar absichtlich für verwirrung sorgen  )

solche behauptungen absegnen ?? diesen  mist ?? gefährliches halbwisen , scach ich nur 

das machst du extra - oder ???  also extra nochmal für den verwirrten Hr. bestes-HT - der es nicht verstehen WILL

seit esm2 ( in worten : esm zwei !!! ) startet die kess LEGAL im Stand offen ( nach kurzem druck auf den Lenkertaster ) 

und das auch an alten evos ab baujahr 96 mit elektronischem tacho speed signal -

für evos der baujahre vor 96 gibt es sogar euch eine lösung für esm2 - das übrigens der lautstärke offen der esm 3 in NICHTS nachsteht -

lediglich sind die klappen der esm3 seltener - bis seehr seehr selten im automatik modus überhaupt geschlosssen 

- so das sollte jetzt doch sogar ein Hr. @bestes-HT kapiert haben - oder haben Sie noch Fragen ???

ja - is nix neues - von wem auch immer - bei can bus modell

falsch angeschlossene versorgungsspannung der ascu

leeeeeees doch mal bitte in diesem thread paar seiten RÜCKWÄRTS

soo lang is dieser thread auch nicht

geht darum - ascu rotes kabel an rücklicht oder kennzeichenbeleuchtung angeschlossen

eines von beiden - welches das richtige ist wurde hier schon mehrfach gepostet

hintergrund : der can bu schaltet beim starten eines von beiden kurz aus

die ascu wird kurz spannungslos und wenn spannung wieder da

schliesst die ascu die klappen kess typisch erstmal wieder - s.o.

schliesst du das rote kabel eben an einen verbraucher an , der NICH beim starten durch can bus kurz abgeschaltet wird

kannst du nach druck auf den lenkerschalter - auch mit offen BLEIBENDEN klappen starten

oh mann - wie oft habe ich selbige sätze schon geschrieben - letzte seite mit nur geplänkel war auch fürn arsch

schön , das du dich davon nicht hast abschrecken lassen - und nochmal nachgefragt hast @Bohagon

um deine ursprungsfrage auf dieser seite zu beantworten - ja - starten geht mit offenen klappen bei esm2

musst die kess ascu ( das kleine kess kästchen das die klappen steuert ) nur an die richte versorgungsspannung anschliessen ( lassen )

( einzig fehler währe noch eine sehr entladene batterie , die beim starten stark zusammenbricht ) aber wenn neuerem datums oder frisch geladen funktioniert das starten, mit offenen klappen

aber ich bin mir sicher - mit forumhilfe bekommst du die ascu auch selbst richtig angeschlossen

ja , wollt ich grad schreiben - gibt einige spezies hier , die dir sogar die entsprechenden kabelfarben für dein modell nennen könne - an die du die dauer spannungsversorgung de ascu richtig anschliesst 

wenn @KMWTeam noch die seiten nummer angeben würde oder diese hier verlinkt - dann brauch @ Bohagon ( oder ich ) auch nicht noch lange die suchen funktion  bemühen  

ps helfe ja gerne - aber manchmal wirds müssig   siehe OT im "Wecker" thread