ja da liegst du richtig - der taster isn öffner

aber draufgedrückt hat er auch schon

soviel ich weiss ist beim can bus ne ganze Elektronik platine ( wie ne fernbedieneung )

in  dem Gehäuse - und keiner der schalter schaltet mehr die Stromkreise direkt ( so wie früher )

sondern gibt nur Signale an den can bus - der dann entsprechend  die dickeren Stromkreise schaltet



 

NT-Tom kannst du jetzt nachvollziehen warum ich
an meiner can bus entfernt habe

davon wusst ich garnix

hast du auch die Einspritzung zurück auf vergaser gebaut ??

währe doch die logische folge

( das geht auch ) liest du hier :

Anleitung: Umbau von Einspritzer auf Vergaser

Da sind mir einzelne Strippen aber auch lieber

weber ? ah nee mikuni - braav  hat ja gar keinen elektronischen Gasgriff

aber das mit dem handyfoto im Querformat über wir noch mal

extra gerade eben nochmal in die Garage gerannt ?

hab für dich extra nochmal " gross " gemacht

kannst ja kopieren und selber nochmal hochladen

Du bist auch brutal , du Begrüsser du....noch ein anderes Leben ? 

erstens sind beide Taster als Schließer ausgeführt, ist sogar für den hinteren Taster eindeutig (mit amerikanischem Symbol) zu erkennen. Zweitens deutet das "flackern" beim Betätigen eher darauf hin das das Problem in der Leitung vom BCM Bremslichtausgang zum Bremslicht liegt.
Begründung: Bremslicht bekommt wahrscheinlich 12 V durch die Leitung des Rücklichts. Beim Betätigen der Bremse schaltet der Open Collector Ausgang des BCM. Wenn die Spannung auf der Leitung zum Bremslicht geringfügig höher ist als die Spannung am BCM Ausgang fließt der Strom (technisch) ins BCM, der Widerstand der Schaltung wird kleiner und die Spannung sackt leicht ab.

Es lebe der CAN Bus, keine Probleme durch vergammelte Kontakte, massive Gewichtseinsparung durch geringere Querschnitte und deutlich weniger Kabel. Klare und übersichtliche Schaltungen und Fehlermeldungen