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FLS/S/L Slim: Softail Slim S

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JuergenSt · 223 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er

JuergenSt

Langes Mitglied

223 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er

12.08.2016 15:21

@Zampano: kannst mir bischen was zum Auspuff erzählen? Gefällt mir. Marke, Klappen, Klang natürlich.
Gruß

__________________
JürgenSt…mal hier, mal dort…

ZAMPANO · 51 Posts seit 27.02.2016

aus Raiding
fährt: Buell XB12SX, Moto 650, Ducati Scrambler Full Throttle, Softail Slim S

ZAMPANO

Mitglied

51 Posts seit 27.02.2016

aus Raiding

fährt: Buell XB12SX, Moto 650, Ducati Scrambler Full Throttle, Softail Slim S

12.08.2016 15:38

zum zitierten Beitrag Zitat von JuergenSt
@Zampano: kannst mir bischen was zum Auspuff erzählen? Gefällt mir. Marke, Klappen, Klang natürlich.
Gruß

Miller Hunter, keine Klappen (wozu?), Klang ja: ganz natürlich großes Grinsen

- wurde m.W. im Forum schon mehrfach diskutiert. Soundfiles s. youtube bzw. auf der Miller Website.

Z.

__________________
BLUTEN FÜR DAS SEELENHEIL geschockt

JuergenSt · 223 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er

JuergenSt

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223 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er

12.08.2016 15:43

Ratz fatz Antwort

__________________
JürgenSt…mal hier, mal dort…

SlimG · 7 Posts seit 04.08.2016

fährt: Softail Slim S

SlimG

Neues Mitglied

7 Posts seit 04.08.2016
fährt: Softail Slim S

15.08.2016 11:49

Von meinen Sitzproblemen habe ich schon berichtet. Dieses Wochenende hatte ich Gelegenheit die Sitzauflage von HD und den Airhawk zu testen.
Die HD-Auflage "Circulator" fühle sich zunächst gut an. Die Befestigung am Seriensitz ist problemlos und die Auflage ist rutschfest. Obwohl die Auflage zunächst komfortabler erscheint, ist nach Ca 30 Minuten nichts davon übrig. Die Schmerzen sind wieder da und es besteht fast kein Unterschied zum Originalsitz.
Fazit: Für mich unbrauchbar und mit > 100€ zu teuer.

Der Airhawk ist ebenfalls leicht zu befestigen. Allerdings rutscht er deutlich und die Sitzhöhe ist deutlich höher. Das eigentliche Problem ist aber, dass wenn man die Luft rauslässt, wie in der Beschreibung angegeben, schwabbelt man beim Bremsen nach vorne und beim Beschleunigen nach hinten. Auch die Seitenstabilität ist deutlich schlechter und in den Kurven sehr gewöhnungsbedürftig. Eigentlich kann man die Auflage nur voll aufgepumpt oder völlig ohne Luft fahren. In beiden Fällen wenig sinnvoll. Voll aufgepumpt ist zwar von der Druckentlastung besser als der Originalsitz aber die beschriebenen Nachteile sind so gravierend, dass ich ebenfalls wenig Sinn drin sehe.

Ab jetzt teste ich noch die Sitze aus den diversen Zubehörprogrammen (Mustang usw..). Falls da nichts brauchbares dabei ist, muss der Sattler ran.

TC-110 · 527 Posts seit 29.06.2016

aus Westerwald Dernbacher-Dreieck
fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05

TC-110

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aus Westerwald Dernbacher-Dreieck

fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05

15.08.2016 12:04

zum zitierten Beitrag Zitat von SlimG
Von meinen Sitzproblemen habe ich schon berichtet. Dieses Wochenende hatte ich Gelegenheit die Sitzauflage von HD und den Airhawk zu testen.
Die HD-Auflage "Circulator" fühle sich zunächst gut an. Die Befestigung am Seriensitz ist problemlos und die Auflage ist rutschfest. Obwohl die Auflage zunächst komfortabler erscheint, ist nach Ca 30 Minuten nichts davon übrig. Die Schmerzen sind wieder da und es besteht fast kein Unterschied zum Originalsitz.
Fazit: Für mich unbrauchbar und mit > 100€ zu teuer.

Der Airhawk ist ebenfalls leicht zu befestigen. Allerdings rutscht er deutlich und die Sitzhöhe ist deutlich höher. Das eigentliche Problem ist aber, dass wenn man die Luft rauslässt, wie in der Beschreibung angegeben, schwabbelt man beim Bremsen nach vorne und beim Beschleunigen nach hinten. Auch die Seitenstabilität ist deutlich schlechter und in den Kurven sehr gewöhnungsbedürftig. Eigentlich kann man die Auflage nur voll aufgepumpt oder völlig ohne Luft fahren. In beiden Fällen wenig sinnvoll. Voll aufgepumpt ist zwar von der Druckentlastung besser als der Originalsitz aber die beschriebenen Nachteile sind so gravierend, dass ich ebenfalls wenig Sinn drin sehe.

Ab jetzt teste ich noch die Sitze aus den diversen Zubehörprogrammen (Mustang usw..). Falls da nichts brauchbares dabei ist, muss der Sattler ran.

Hallo SlimG,

da ich ebenfalls mit massiven Sitzproblemen, konkreter gesagt Steißschmerzen kämpfe habe ich mir eine Schwingsattel bestellt. Damit sitzt man höher und es besteht bei dem von mir verbauten Montageset sogar noch die Möglichkeit den Sitz etwas weiter zurück zu montieren.

Wenn das für Dich auch in Frage kommt kann ich Dir gern weitere Details nennen.

Michael

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bollert im Westerwald

Semih K. · 243 Posts seit 14.09.2015

fährt: Softail Slim S

Semih K.

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243 Posts seit 14.09.2015

fährt: Softail Slim S

15.08.2016 12:09

zum zitierten Beitrag Zitat von SlimG
Von meinen Sitzproblemen habe ich schon berichtet. Dieses Wochenende hatte ich Gelegenheit die Sitzauflage von HD und den Airhawk zu testen.
Die HD-Auflage "Circulator" fühle sich zunächst gut an. Die Befestigung am Seriensitz ist problemlos und die Auflage ist rutschfest. Obwohl die Auflage zunächst komfortabler erscheint, ist nach Ca 30 Minuten nichts davon übrig. Die Schmerzen sind wieder da und es besteht fast kein Unterschied zum Originalsitz.
Fazit: Für mich unbrauchbar und mit > 100€ zu teuer.

Der Airhawk ist ebenfalls leicht zu befestigen. Allerdings rutscht er deutlich und die Sitzhöhe ist deutlich höher. Das eigentliche Problem ist aber, dass wenn man die Luft rauslässt, wie in der Beschreibung angegeben, schwabbelt man beim Bremsen nach vorne und beim Beschleunigen nach hinten. Auch die Seitenstabilität ist deutlich schlechter und in den Kurven sehr gewöhnungsbedürftig. Eigentlich kann man die Auflage nur voll aufgepumpt oder völlig ohne Luft fahren. In beiden Fällen wenig sinnvoll. Voll aufgepumpt ist zwar von der Druckentlastung besser als der Originalsitz aber die beschriebenen Nachteile sind so gravierend, dass ich ebenfalls wenig Sinn drin sehe.

Ab jetzt teste ich noch die Sitze aus den diversen Zubehörprogrammen (Mustang usw..). Falls da nichts brauchbares dabei ist, muss der Sattler ran.

Hallo SlimG,

ich bin am WE rund 1000 km gefahren. Dass der Sitz meiner Slim nicht der Beste ist war mir von Anfang an klar. Mir hat auch schon jeweils nach ca. 200km das Steissbein weh getan. Ich hatte ja schon überlegt nach einer Sitzprobe auf der Softail Deluxe den Sitz drauf zu machen. Aber das geht leider nicht. Der Sitz der Deluxe wird mit zwei Schrauben befestigt. Wobei, man könnte das Heck so umbauen dass auch das möglich wäre. Wäre mir aber zu viel Aufwand.
Es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann. Ich überlege mir trotzdem für die nächste Saison einen Mustang drauf zu machen. Leider habe ich nicht die Möglichkeit hier in der näheren Umgebung Probe zu sitzen. Würde mich daher brennend interessieren wie der Sitz auf der Langstrecke ist.
Halte uns doch bitte auf dem Laufenden. Ich denke hier im Forum sind einige die den Sitz der Slim unbequem finden und nach einer Lösung suchen.
Gruss,
Semih

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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -

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Mondeo · 9654 Posts seit 17.06.2015

aus Heppenheim (Bergstraße)
fährt: Softail Slim

Mondeo

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9654 Posts seit 17.06.2015

aus Heppenheim (Bergstraße)

fährt: Softail Slim

15.08.2016 12:37

Wie schon mehrmals geschrieben und beschrieben, zum Sattler und auf den Arsch schneidern lassen. Habe ich gemacht, aber weil ich nicht viel fahre tut das Popöchen nach etlichen Km auch weh Freude

Müslimen · 5366 Posts seit 29.10.2012

fährt: keins

Müslimen

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5366 Posts seit 29.10.2012
fährt: keins

15.08.2016 14:46

Oder holt euch hier im Form bei Harry einen Mustangsitz
(Vintage Bikeparts ) cool

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

TC-110 · 527 Posts seit 29.06.2016

aus Westerwald Dernbacher-Dreieck
fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05

TC-110

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aus Westerwald Dernbacher-Dreieck

fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05

15.08.2016 15:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.

...es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann.
Gruss,
Semih

Hallo Semih,

ich bin Radfahrer und habe kein Problem damit hart und lang zu sitzen. Auf meiner Aprilia ist der Sattel absolut kein Komfortprodukt was die Polsterung anbelangt. Im Gegenteil, etwas Schaumstoff aber und das ist gerade entscheidend, eine gerade Sitzfläche!
Trotz allem habe ich damit schon Touren gemacht bei denen ich in 5 Tagen 2000km gefahren bin und mir der Hintern, geschweige den der Steiß, weh getan hat.

Das Problem bei der Slim ist schlicht und einfach, das man durch den Mulden artigen Sitz extrem Auflage im Bereich des Steiß hat und das ist nun mal ein Bereich auf dem man i.d.R. nicht sitzt!

Ergo kann nur ein Sattelkonzept gut funktionieren, indem man die Sitzposition ändert. Das geht meiner Meinung am einfachsten mit einem Federsattel, da man dadurch automatisch auch höher sitzt und die Sitzfläche eher gerade ist. Natürlich abhängig vom jeweiligen Sattel.

Ich habe wie oben geschrieben gerade umgerüstet und bin fürs erste mehr als zufrieden! Und die Optik gefällt mir ebenfalls besser mit einem Federsattel zu einem Oldschool-Bike. cool

Michael

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bollert im Westerwald

Semih K. · 243 Posts seit 14.09.2015

fährt: Softail Slim S

Semih K.

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fährt: Softail Slim S

15.08.2016 15:49

zum zitierten Beitrag Zitat von TC-110

zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.

...es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann.
Gruss,
Semih

Hallo Semih,

ich bin Radfahrer und habe kein Problem damit hart und lang zu sitzen. Auf meiner Aprilia ist der Sattel absolut kein Komfortprodukt was die Polsterung anbelangt. Im Gegenteil, etwas Schaumstoff aber und das ist gerade entscheidend, eine gerade Sitzfläche!
Trotz allem habe ich damit schon Touren gemacht bei denen ich in 5 Tagen 2000km gefahren bin und mir der Hintern, geschweige den der Steiß, weh getan hat.

Das Problem bei der Slim ist schlicht und einfach, das man durch den Mulden artigen Sitz extrem Auflage im Bereich des Steiß hat und das ist nun mal ein Bereich auf dem man i.d.R. nicht sitzt!

Ergo kann nur ein Sattelkonzept gut funktionieren, indem man die Sitzposition ändert. Das geht meiner Meinung am einfachsten mit einem Federsattel, da man dadurch automatisch auch höher sitzt und die Sitzfläche eher gerade ist. Natürlich abhängig vom jeweiligen Sattel.

Ich habe wie oben geschrieben gerade umgerüstet und bin fürs erste mehr als zufrieden! Und die Optik gefällt mir ebenfalls besser mit einem Federsattel zu einem Oldschool-Bike.

Michael

Hallo Michael,

vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Das mit dem Federsattel ist schon eine schöne Sache. Jedoch gibt es da unterschiedlichen Interpretationen von der Abdeckung unter dem Sattel. Da habe ich schon unschöne Exemplare gesehen. Hast du Fotos von deinem Sattel?

Gruss,
S.

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franz_vm · 132 Posts seit 11.12.2015

fährt: FLSS, Triumph RR3

franz_vm

Langes Mitglied

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fährt: FLSS, Triumph RR3

15.08.2016 16:44

Messungen Abgastemperaturen mapping vorher/nachher und Abgasgegendruck Hohmann customs Klappenauspuff

hier noch zur Ergänzung meine Abgastemperaturen (EGT) jeweils bei 4500U/min, 4.Gang @WOT:
original map ab Werk: 930 Grad C, nach mapping und Anfettung: 860 Grad C

Abgasgegendruck mit langer Meßleitung (wg. Pulsationen) Klappe zu ca. 0,12-0,15bar, offen 0,05-0,07bar, keine Unterschiede bzgl. anderer map erkennbar

wie erwartet hat das geänderte Kennfeld eine eindeutig niedrigere Abgastemp. ergeben, dies resultiert sich auch sofort in der Öltemperatur oder anders gesagt rückladen der alten map wird sofort mit höherer Temperatur quittiert.

Franz

TC-110 · 527 Posts seit 29.06.2016

aus Westerwald Dernbacher-Dreieck
fährt: FLSS mit V&H Big Shots + RSV Mille R ´05

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aus Westerwald Dernbacher-Dreieck

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15.08.2016 16:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.
Hallo Michael,

vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Das mit dem Federsattel ist schon eine schöne Sache. Jedoch gibt es da unterschiedlichen Interpretationen von der Abdeckung unter dem Sattel. Da habe ich schon unschöne Exemplare gesehen. Hast du Fotos von deinem Sattel?

Gruss,
S.

Hallo Semih,

schau mal hier in meinem Beitrag vorbei. Da habe ich bereits alles beschrieben und auch ein paar Bilder eingestellt.

Michael

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Kanzlerkandidat · 196 Posts seit 23.10.2014

fährt: Softail Slim S Olive Gold, Aprilia RS 250

Kanzlerkandidat

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fährt: Softail Slim S Olive Gold, Aprilia RS 250

16.08.2016 08:16

gelöscht wegen Blödsinns!

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nec pluribus impar
Louis XIV.

mike-munich · 179 Posts seit 22.10.2015

aus München
fährt: 2003 Sportster, 2016 Softail FLSS

mike-munich

Langes Mitglied

179 Posts seit 22.10.2015

aus München

fährt: 2003 Sportster, 2016 Softail FLSS

16.08.2016 12:37

Habe auch einen Mustang wide tripper drauf, schwarz mit Diamond stitch. 300km am Stück ohne Probleme (dann kommt eh die Tankpause). Stellte jetzt aber auf braunes Leder um, hab denselben Sitz schon in Braun bestellt. Der schwarze wäre dann frei, stelle ihn zu gegebenem Zeitpunkt hier im Forum ein. smile

Rallemann · 1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

Rallemann

Langes Mitglied

1095 Posts seit 24.07.2014

fährt: Slim S, 48 special

16.08.2016 13:28

zum zitierten Beitrag

Zitat von TC-110

zum zitierten Beitrag Zitat von Semih K.

...es gibt aber auch Meinungen von Leuten die sagen, dass kein Sitz so bequem ist dass man 500 km unbeschadet überstehen kann.
Gruss,
Semih

Hallo Semih,

ich bin Radfahrer und habe kein Problem damit hart und lang zu sitzen. Auf meiner Aprilia ist der Sattel absolut kein Komfortprodukt was die Polsterung anbelangt. Im Gegenteil, etwas Schaumstoff aber und das ist gerade entscheidend, eine gerade Sitzfläche!
Trotz allem habe ich damit schon Touren gemacht bei denen ich in 5 Tagen 2000km gefahren bin und mir der Hintern, geschweige den der Steiß, weh getan hat.

Das Problem bei der Slim ist schlicht und einfach, das man durch den Mulden artigen Sitz extrem Auflage im Bereich des Steiß hat und das ist nun mal ein Bereich auf dem man i.d.R. nicht sitzt!

Ergo kann nur ein Sattelkonzept gut funktionieren, indem man die Sitzposition ändert. Das geht meiner Meinung am einfachsten mit einem Federsattel, da man dadurch automatisch auch höher sitzt und die Sitzfläche eher gerade ist. Natürlich abhängig vom jeweiligen Sattel.

Ich habe wie oben geschrieben gerade umgerüstet und bin fürs erste mehr als zufrieden! Und die Optik gefällt mir ebenfalls besser mit einem Federsattel zu einem Oldschool-Bike.

Michael