Hi Mr Gorilla,

wenn die Bilder von deiner Kiste stammen, solltest du aufhören dir Sorgen zu machen.

Wie sollen die kurzen Töpfe bei diesen superkurzen Krümmern denn aufsetzen?
Passiert nie nicht.

Es sei denn du legst die Kiste auf die Seite, aber dann ist der Auspuff eh egal.

Grüße Frank

Hatte schon auf Seite 157 in diesem Fred berichtet, dass bei mir eine Klappe kaputt ist. Moped steht jetzt bereits das zweite Wochenende beim . Topf ist noch nicht von KT zurück. Bin extrem angepisst. Weiss nicht, ob J&H oder Penzl besser sind im Kundendienst, aber eine Kess kommt mir nicht mehr ins Haus.

Keiner nen Tipp?

Ich würde es erstmal mit hitzebeständigigen Auspufflack schwarz versuchen auszubessern.
Wenn es dann doch nicht gefällt,würde ich meinen Pulverbeschichter aufsuchen der in pulvert

Stimmt das wirklich? Ich hab nämlich so ein Band!

Hab deinen Thread hier eingefügt wegen besserer Übersichtlichkeit. Bitte zukünftig in bestehenden Threads posten.
Jetzt mußt nur noch auf Tom warten.

und was sagt der tom ???

- na ???

richtig - in diesem thread mal rückwärts lesen - der is ja nicht so lang wie der jekill  war meine ich erst diesen winter das ich die letzte ausführlichere anleitung geschrieben haben

hab glaube ich schon 100 mal anleitung geschrieben für den anschluss der lediglich 4 käbelchen die du echt selber anschliessen , anlöten musst

die anderen kess ( amp ) stecker / buchsen passen nur einmal ineinander - fast narrensicher - 2 x zu den zwei servomotoren - da ist egal ob re oder li- beide klappen werden za gleichzeizig geöffnet / geschlossen

steck einfach mal alle amp stecker buchsen zuammen- dann wird das mit der verdrahtung schon durchschaubarer

für dich bleibt dann eben nur noch der kabelstrang mit schwarz - rot - grün und gelben kabel richtig ans mopped anzuschliessen - alle anderen kabel sind über stecker untereinander verbunden

in den FAQ gibts auch ne gute einbauanleitung - link such ich dir gleich noch raus - wennsden nich selber findest

ach komm - hier  

KessTech ESM-2 Montage

und dann must nur noch lesen - lesen , nochmal lesen - verstehen

- oder - achtung : ganz neuer rat vom tom : mal die suchen funktion in diesem forum nutzen

und um es schon vorab zu verraten- um dir die furcht zu nehmen :

die 4 kabel , die du selber anschliessen musst und bei 2 bisschen selber nach den richtigen kabelfarben suchen musst 

- hier haben auch manche die passenden schaltpläne für dein baujahr griffbereit - und können dir sagen - nach welcher kabelfarbe du suchen musst - betrifft aber nur 2 kabel - speedsensor - meist weiss/irgendwas - vordere zündspulen aus dem zündmodul kabel

rotes kabel an zündungs plus - hinter zündschloss und sicherung- viele schliessen das an das an die rücklicht beleuchtung leitung mit an

schwarzes kabel - minus, masse, rahmen oder minus pal der batterie oder mit an die schwarzen kabel, die am rahmen angeschraubt sind- masse

grünes kabel an das speed signal des geschwindigkeitssensors - meist weisses kabel - noch bevor dieses 3 polige kabel in irgendeine box geht 

und das gelbe kabel an die niederspannungs seite der vorderen zündspule - oder kabel verfolgenn bis zum zündmodul- da - wie auch am speed sensor - gelbes kabem MIT DRANNlöten

die kess amp stecker/ buchsen alle zusammenstecken - den lenlertaster noch irgendwo festschrauben - muss ja nich am lenker sein

feddich   

jetzt hab ich doch wieder ne 101ste kurzanleitung geschrieben - und speziell in deinem fall - die kess installation läuft völlig parallel zu dem kabelgewirr, das du da rausgerissen hast - verstau das mal schön wieder unterm sitz- und dazu auch noch die kess steuereinheit - die ist ja aber auch nur streichholzschachtelgross - die stecker nehmen am meisten platz weg - schneid die aber nicht gleich ab - im service fall bist du froh , wenn du einzelne teile einzeln einschicken kannst

und nochmal zum mutmachen - hat hier bisher noch jeder geschafft ( mit anleitung hier ) eine kess auch selber richtig anzuschliessen