zum zitierten Beitrag Zitat von King_of_the_Road
Muss ich das jetzt verstehen? Sollte es dann besser Wasserstoffautosjetzt heißen:  http://www.hydrogencarsnow.com/ 

Ich lasse mich gerne Aufklären. Denn das Thema ist ja spannend. Ich habe das doch nur so übernommen.

Dirk

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Um den Drucktank beim Wasserstoff zu ersetzen, gibt es auch den Vorschlag, ihn an Carbazol anzulagern = "reiches Carbazol". So kann er getankt werden wie Benzin und kann ohne Druck im Fahrzeugtank gelagert werden. Im Fahrzeug holt ein Abscheider den Wasserstoff aus dem Carbazol und führt ihn Der Brennstoffzelle zu. Das dadurch "arm" gewordene Carbazol wird in einem zweiten Fahrzeugtank  gelagert und beim Tanken abgesaugt in einen Tankstellentank für armes Carbazol. Wahlweise kann das arme Carbazol aus einer Windradbetriebenen Elektrolyse vor Ort wieder mit Wasserstoff angereichert werden, oder Tankwagen fahren es zu einem Anreicherungswerk und nehmen das angereicherte Carbazo wieder mit zur Tankstelle.

Zitat von Asgar
In derVerbrennugsmotor stecken nicht nur anderthalb Jahrhunderte Entwicklung, sondern auch Unsummen an Kapital.
Es besteht ein gewaltiges wirtschaftliches Interesse, diese Investitionen nicht abschreiben zu müssen.
Auf der anderen Seite sind die Stromgiganten, die im Fahrzeugantrieb riesige Gewinnchancen wittern.

Also kampf der Titanen............ Nur, der Kampf ist schon entschieden. Wobei der Verlierer nur langsam sterben wird. All die großen Verbrenner wie Schiffe. Wobei mir gerade einfällt, dass die Flüssigkeitgasschiffe (diese mit den großen Kugeln auf'm Deck) ihr eigenes Flüssigkeit für eine Turbine verwenden. Das Flüssigkeitgas dehnt sich auf dem Transport sehr aus und müßte abgeblasen werden. Und was liegt da näher den Überschuss selbst zu verwenden in einer Turbine. Vielleicht liegt auch hier eine Veränderung bei den Dickschiffen