Hallo Leute,
und wieder geht´s um die guten, alten Vibrationen....
Allerdings habe ich das Gefühl, dass es sich bei meinem Mopped um "bad vibrations" handelt....

Bike: Evo, Heritage Softail, Bj. ´95, ca. 95tkm, ohne Motortuning

Seit ungefähr 200km beobachte ich starke Vibrationen im rechten Trittbrett. Diese treten bei jeder Drehzahl (zunehmend mit steigender Drehzahl) auf, und sind auch bei der eigentlich bisher entspanntesten Geschwindigkeit von 90km/h sehr präsent. Das rechte Bein wird regelrecht durchgeschüttelt bis in die Hüfte... - sehr unangenehm...

Meine Frage ist natürlich nun, was kann es sein, wie kann ich systematisch vorgehen, um potenzielle Fehler auszuschließen, und welche Werkstatt im Raum Ulm kann ich im ungünstigsten Fall (Nockenwellenlager) mit der Reparatur beauftragen?...

Ich kenne zwar den Freundlichen in Ringingen (bei Ulm/Erbach), hatte aber bisher noch keinen Rep.-Bedarf dort zu erledigen, kann also nichts bzgl. Werkstattqualität sagen. Freie Werkstätten kenne ich hier in der Gegend gar nicht, musste ich noch nicht aufsuchen..

Ich weiss, dass es auch Schrauber aus unserer "Gemeinde" im Raum Bodensee gibt, die ich aber nicht persönlich kenne, denen ich eine solche Reparatur auch zutraue und wo ich gern auch "Handlangern" würde/möchte, um dazu zu lernen. - wäre also auch für solche Tipps dankbar.

Vielen Dank im Voraus für Eure Ratschläge und Tipps.

Viele Grüße und allzeit Gute Fahrt!
Karsten

als erstes würde ich die Motoraufhängung checken!
bei der Km Leistung und 22Jahre kanns daher kommen!

Die Werkstatt in Ulm die du ansprichst hat einen guten Ruf,

ich war selber schon da. Dass die Preise entsprechend bei  sind, muss dir allerdings klar sein.
Ich empfehle dir auf jeden Fall, erst einen Check machen zu lassen, dann zu besprechen was defekt sein könnte oder ist, DANACH erst den Reparaturauftrag mit einer ca. Schätzung der Kosten zu unterschrieben (Protokoll).
Das wiederum würde ich in jedem Fall bei JEDEM  machen.

Gruß

Hab mir einen 9/16 Ringschlüssel extra für diese Schraube bestellt und abgeschnitten, leicht gebogen...

Hallo @all,
tja, mit dem Ansetzen und dem Drehen ist das so einfach nicht. Ich konnte die Nuss zwar aufsetzen, aber auch von oben nicht anziehen. Allerdings hab ich das auch mit dem Bike auf dem Seitenständer versucht. Ich werde sie jetzt erstmal auf den Motorradheber stellen und hoffe, dass ich dann besser dran komme und mehr Kraft aufbringen kann.
Melde mich wieder, um Erfolg oder Misserfolg kund zu tun - und evtl. um mir einen 9/16er Schlüssel aus zu leihen....
Vielen Dank an alle und viele Grüße.
Karsten

Klugscheißermodus AN:

Es gibt KEINE Leerlaufluftschraube, nur eine LEERLAUFGEMISCHSCHRAUBE, und die ist - wie der Name schon sagt - nur relevant, wenn sich der Vergaser
im Leerlaufmodus befindet (also bei geschlossenem Drehgasgriff). Dies ist normalerweise nur im Stand, oder beim Reduzieren der Geschwindigkeit der
Fall, und hat aber SONST NUR GERINGEN EINFLUSS auf das Lauf- bzw. Vibrationsverhalten des Evo-Motors ! ! !

Guckst Du Bild, liest Du Text, merkst Du Dir genaue Bezeichnung....


Klugscheißermodus AUS

wenn sich die motorhalteschraube soooo schwer zudrehen lässt

sprüh vorher mal rostlöser caramba oder wd40 drauf

und probier die zerst auch mal zu lösen statt nur festzudrehen

ev ist die mutter  schon länger im lockeren zustand festgerostet


oooder die gewinde der motorscraube und mutter sind durch das ständige

massive gezerre komplett vermurxt und fest - wenns die beim löse versuch nicht abreisst ( das währe noch am besten )

hilft nur noch mutter oder schraubenkopf abflexen - das kann aber mühsam weden da kein platz drumrum

- und dann motorhalter schraube und mutter durch oem parts ersetzen