Schön hier im Forum Sporty's zu sehen, die dem "Sport" im Namen gerecht werden.
Weiter so, gefällt.

Gruß
Bernd
 

Hankook, dass Du Deine XL nun "tieferlegen" willst, hat auch mich irritiert und auch ich habe sie damit erst einmal als Show- und Poserbike "abgetan"...

Wenn Du interessiert daran bist, das Fahrwerk und die Geometrie der Sporty "fahraktiv" und "kurvendynamisch" zu trimmen, guck Dir mal die Fahrwerksgeometrie der XR und insbesondere der Renn-XRs an.

Vielleicht wird es jetzt etwas zu technisch und vielleicht für diesen Thread auch etwas zu viel...
Der Rahmen der XL und der XR sind identisch bis auf den Heckrahmen und ein paar Anbaupunkte für diverse Anbauteile; der Steuerkopf der XR und der XL ist identisch; die Gabelbrüche der XR hat im Gegensatz zu der XL ein (ungewöhnlich) negatives Rake von -1,5°; damit hat HD die XR gegenüber der XL einiges "kurvenwilliger" getrimmt ohne den standard Steuerkopf des Rahmens auch noch ändern zu müssen (Baukastenprinzip); die Stoßdämpfer der XR sind standardmässig mit 360mm länger als die der XL; die XR war damit insgesamt im Vergleich zur XL bereits deutlich dynamischer und kurvenwilliger, jedoch war die Schräglagenfreiheit noch immer zu gering, so dass sich bereits einige der allerersten Tester mit der XR auf die Nase gelegt hatten...

Um für die Rennstrecke die Schräglagenfreiheit der XR deutlich zu erhöhen, ist an den Trophy-(Renn-)XRs das Heck von 360mm auf 410 mm angehoben worden; parallel sind wegen der Rennbereifung, die es nur als 17"-Reifen gibt, anstelle des standard 18" Vorderrads 17" Felgen verbaut worden; die Front wurde damit ergänzend tiefer gelegt und das Bike nochmals kurvenwilliger; insgesamt war die Fahrwerksgemoterie mit dem angehobenem Heck und der abgesenkten Front sehr extrem und die Kisten waren sehr kurvenwillig, jedoch auch sehr instabil; um das Bike wieder stabil zu bekommen, sind dann ergänzend noch vielfach andere Gabelbrückenkits mit 0° Rake (teilweise auch mit verstellbarem Offset) und Gabelstabilisatoren verbaut worden.

Inwieweit die Fahrwerksgeometrie Deiner XL mit der durchgesteckten Gabel und Deinen Stoßdämpfern passt, kann ich nicht sagen; wenn Du sie jedoch nochmals tiefer legst, wirst Du auch die Schräglagenfreiheit nochmals deutlich einschränken!

Nein, auch ich habe nichts "missverstanden"; ich taste mich mittlerweile seid einigen Monaten millimeterweise an die optimal Fahrwerksgeometrie ran...


 

Moin,
ich fahre die 390mm PS Federbeine aus dem 883 Cup, die erstaunlicherweise gut funktionieren. Die lange 883R Gabel ist auch ca. 4cm durchgesteckt und mit anderem Öl u. Federn bestückt. Dazu noch ein Gabelstabi und man hat schon ein ganz passables Fahrwerk, das sich auch auf schlechten Strassen nicht aufschaukelt. Ich habe wegen der klassichen Optik schmale 18 Zöller (100/90-18 u. 140/70-1 verbaut. Dadurch wird sie nochmal handlicher und man braucht weniger Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit wie die Breitreifenfahrer.
Hier noch grob die "Diät"
Basis: 883R Bj.2002  ca. 240kg Leergewicht
1. Räder u. Reifen    9kg
2.Batterie + Halter    6kg
2. Auspuff + Halter    4kg
3.Heck gekürzt         3kg
4.Schutzbl.hi.           3kg
5. Schutzbl.vo.         2kg
6.Sitzbank                2kg
7.Tank                     2kg
8.Fußrasten             3kg
9.Bremse vo.           2kg
10.Lenker,Armaturen 2kg
alles ca. Angaben
Mein Ziel ist es, unter 200kg zu kommen. Potential ist noch da ( Schwinge,Öltank,Bremse hinten,Seitenständer)

@Tomaso
Diese knapp 200kg waren der Grund warum ich mir keine XR als Ausgangsbasis genommen habe. Die ist einfach zu fett. ;-) Dafür hätte ich mir das teure Motortuning gespart.
Am 2.-3.7. werde ich beim EFR-Germany in Aldenhoven mal testen wie schnell sie auf der 1/4 Meile ist. Unter 13s wär schon schön aber es reicht schon, wenn ich meinen Kumpel auf seiner aufgebohrten Honda CBX Sechzylinder schlage.

Noch bin ich bei 205kg ohne Sprit. Da mein Budget begrenzt ist, verwende ich fast nur gebrauchte Teile oder Eigenbau. Die leichten JMC Schwingen sind fast nicht mehr zu bekommen. Vergleichbare neue von Krüger u. Jungiger kosten über 1200EUR ! Das gebe ich wirklich nicht für 2-3kg aus. Der Öltank und die kleine Bremse für hinten sind nächsten Winter dran. Jetzt wird erstmal gefahren.
Die Videos kenne ich schon aus dem XLF. Da bin ich auch angemeldet. Aus welcher Ecke der Republik kommst du ?

Hallo Zusammen,

danke für das tolle Feedback, werde ich alles soweit es geht einfließen lassen.
Gewicht ist wirklich ein Riesen Thema, bin hier auch am abspecken. Tank, Fender,
Auspuff, Batterie, Sitzbank aber dann wird es schon schwierig. Fahrwerk schaue ich mir 
alles nochmal an. Die lange Gabel ist wie bei Hägar auch durchgesteckt, das wollte
ich halt ändern, mal sehen was in Summe rauskommt. Das Bild ist nur eine Richtung,
die eher in Optik als auf Rahmen/Fahrwerk abzielt. Ihr habt wirklich tolle Bikes und
jede ist anders, das gefällt mir hier am Besten. Jetzt geht es erstmal in den Urlaub,
da kann ich noch etwas nachdenken.
 

Kein CR , aber ne Sportster
205 kg vollgetankt :





 

Hallo Socke

Einfach nur geil !!!