Hast du die krümmer absägen müssen um an die schellen zu kommen?

Von fuel Moto gibt's n Video bei YouTube wie der die jackpot headpipe montiert. Der zeigt des recht ausführlich was zu machen ist. Is echt kein hexenwerk. Nur bei der unteren krümmerhalterung hatte ich bissle Probleme die musste ich mit etwas Gewalt zurecht biegen das alles gepasst hat.

Für die Interessierten, nachdem ich die fullsac krümmer montiert und das bike abgestimmt habe, kann ich schlettis Aussage nur unterschreiben. Das bike zieht spürbar besser in allen Bereichen. Es ist eine wirkliche Freude damit zu fahren. Außerdem fahre ich im schnitt einen gang höher, und das mit einem super Sound der nicht zu laut ist.

@schletti

Danke für den tip

Lg.thomas

Hallo zusammen,

nun das Thema ist wieder aktuell.
Von Harley wird ein neuer Umbausatz für die Modelle ab 14 mit Twin-Cooled Motoren angeboten 92500032. Kein aufbohren des Motorgehäuses.
Dieser Umbausatz wird auch TÜV abgenommen.

Hat evtl. schon jemand damit Erfahrungen gemacht?

Als Anlage die Seite aus dem P & A Katalog.

Viele Grüße
Tourer15

Hallo zusammen, 

möchte das Thema nochmals hochfahren. Ich fahre eine 16er RG Ultra. Mir ist die Leistung einfach zu gering!  Natürlich geht der Motor besser als bei meiner 2008er RK, aber das Fahren ist durch das Gewicht sehr träge. Ich überlege gerade ernsthaft die RG wieder zu verkaufen  (leider wahrscheinlich mit riesigem Verlust) oder ein Motortuning durchführen zu lassen, dessen Kosten dem Verlust in etwa gleichkommt. Das Motorrad hat gerade 8000 km. 

Gruß Rodeo 

 

Aber.... ein gepimter 103er geht besser wie ein 110er CVO mit oder ohne ....

Hallo zusammen, 

mir geht es nicht darum, wer wen nass machen kann. Die RGU ist ein sehr schön und ultra bequem zu fahrendes Motorrad. Einzig die Performance ist doch sehr gering. Dies merkt man insbesondere,  wenn man mit einer Gruppe anderer Motorräder unterwegs ist. Mir geht es dabei nicht um ein Leistungstier, welches mir im Regen in jeder Kurve den Arsch wegzieht, sondern um die Beschleunigung und den Durchzug beim Überholen. Im Soziusbetrieb mit Gepäck -und hierfür ist sie gemacht- geht nicht all zuviel. Das Tuning sollte so ausgelegt sein, dass man auch Alpenpässe im Nassen fahren kann. Da ich mit der Originalleistung und den Originalreifen bereits einige haarsträubende Rutscher hatte​​​​​​, bin ich allerdings am Zweifeln, ob ich nicht die Quatratur des Kreises anstrebe und doch nur das falsche Motorrad gekauft habe. 

Gibt es jemand, der Erfahrung mit einem entsprechendem Umbau hat?

Gruß Rodeo