Zitat von Dirk v
Hab aber den auch nur einmal zur Inspektion rangelassen, dann war ich geheilt.

genau das was du beschreibst, das weichere laufen mit höher oktanigem sprit ist der effekt der weicheren d.h. etwas langsameren verbrennung im brennraum. mit superplus breitet sich (eben wegen dessen geringerer zündwilligkeit) die flammfront etwas langsamer aus - dies wird als weniger harte verbrennung von uns akkustisch wahrgenommen. gleichzeitig ist aber die flammfront auch langsamer und daher wird etwas weniger schnell drehmoment an der kurbelwelle aufgebaut und dies ist die beschriebene (sehr geringe) minderleistung bei höher oktanigem sprit. du kannst natürlich jeden motor auch mit höher oktanigen sprit fahren und dich am weicheren lauf freuen, notwendig ist es nicht. in harley kreisen liegt die sache nicht selten wie folgt: der zu mager abgestimmte und durch mehr oder weniger professionelle tuning ansätze völlig verstellte motor läuft zu mager und zu heiss, im manchen drehzahlbereichen dank mörderdüsen oder pccommanderspierlereien auch deutlich zu fett (was zu ablagerungen wegen unvollständiger verbrennung führt) - die folge sind nebenzündungen im brennraum (das klopfen, rauhe laufen, ungesund klingen). jetzt wird 100 oktan reingekippt und die sache wird etwas besser, ohne dass an den eigentlichen problemem etwas geändert wurde.

zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Hast doch jetzt einen Kasten mit der das Datalogging beherrscht. Zeichne den Vorfall auf und suche dann z.B. in den ganzen Sicherheitssystemen auf Einflüsse wie Rücknahme der Vorzündung. Bis jetzt weißt Du wahrscheinlich noch nicht mal welche Drehzahl und Drosselklappenöffnung herrschen.