@Cherokee
... wüsste nicht wo dies dokumentiert wäre

Es gibt dezidiert den Hinweis dass alle Kalibrerungen mit geschlossener Regelschleife (aufgrund LambdaFeedback) durchzuführen sind - dies ist in erster Linie nun mal 14.6 (Ausnahme V-Rod - hier gibt's keine SmartTune).
Die "älteren" Steuergeräte sind nur bei 14.6 im closedLoop (geschlossene Regelschleife) - hier musste man mittels Tabelle für Regelschleifenvorspannung die LambdaWerte "verbiegen" welches bei aktuelleren Steuergeräten direkt mit den fett angezeigten Bereichen von 14.6 - 14.1 möglich ist.

Das Häkchen für SmartTune Fahrt akivieren versetzt das VCI in erster Linie in einen Aufzeichnungsmode.

@Cherokee

es gibt keine eigene Kalibrierungsmap - HD spricht immer von Kalibrieren und verwendet den Begriff mappen nicht ...

Ausgangsbasis für das "Kalibirieren" sind immer die mitgelieferten Maps für jeweiliges Baujahr und div. Stage-Kits bzw. Kombinationen an verbauten Komponenten.
Das Häkchen bei SmartTune versetzt das VCI in einen Aufzeichnungsmode (aktiviert ihn aber noch nicht), es wird vorab der für die Aufzeichnung vorgesehene erweiterete Speicherbereich/Datensatz "aktiviert".

Nächster Schritt ist das Aktivieren des Datenaufzeichnungsmodus himself über Toolbox - und dann kann man die Daten aufzeichnen, entweder am Computer direkt oder man fährt mit dem VCI (wobei man dann den Taster für Start-Ende der Aufzeichnung verwendet - hier aufpassen erst per Taster Aufzeichnung beenden, bevor man das den Motor ausschaltet)

Die aufgezeichneten Daten liest man dann vom VCI aus und kopiert diese auf den PC, danach lässt man diese interpolieren und fügt sie schlußendlich in einen angepassten Map ein.

Mit angepassten Map meine ich einen Map welchen ich aus den Original"Kalibrierungsmap" ableite und dann gewünscht Einstellungen für AFR, Leerlaufdrehzahl, ... einstelle.
In diesen Map passe ich auch die aus der SmartTune Aufzeichnung erhaltenen Werte ein und mappe damit schlußendlich mein Moped.

Wurde hier aber alles bereits mehrfach beschrieben

Ist tatsächlich etwas unklar - ich bin dem SmartTune FlowChart der OnlineHilfe gefolgt - egal ob direkt und VCI oder über VCI alleine.

Prinzipiell wäre es unnötig für die Kalibrierung am Prüfstand direkt mit angeschlossenen Rechner den Datensatz zu vergößern, hier werden die Daten ohnehin live auf die Festplatte abgelegt ...
(ich habe einen Laptop mit SolidState Disk, der kommt in den Rucksack/Satteltasche und damit kann ich solange rumfahren und aufnehmen wie ich will)

Beim VCI ist ungefähr nach 15 min Sense - zeigt an Puffer voll -> deswegen mehrere Fahrten notwendig.

Wenn ich schon die Map für die Kalibrierungsfahrt auf das Steuergerät übertrage aktiviere ich die Häkchen einfach Beim Vorbereiten für die SmartTune Aufzeichnung war dieser Hinweis gegeben - ob ich dann eine Direkt oder VCI-aufzeichnung tätige ist eigentlich egal, daran habe ich mich von Anfang an gehalten.

Systemvoraussetzungen auf der HD-Supertuner-Seite (siehe oben) besagen dass Win XP SP3 unterstützt wird.
Darauf hab ich mich eben verlassen - konnte ja die Software ohne die Seriennummer meines VCI nicht vorab runterladen und testen...

Hallo tcj u. claudio1969,
bin erstmalig in diesem Forum und habe mit großem Interesse Eure Texte zum Umgang mit dem se pro super tuner insbesondere zum Thema „smart tune“ gelesen. Ich beschäftige mich erst seit kurzem mit diesem Thema und habe daher noch die folgenden Fragen:

- Werden während des smart tune‘s vom super tuner nur neue VE-Tabellen erstellt oder auch eine neue AFR-Tabelle ?
- Wenn nur neue VE-Tab. entstehen, wie erfolgt dann die Anpassung der AFR-Tab.?
- Muss man für ein smart tune auf jeden Fall eine der von SE vorgegebenen maps nehmen oder könnte ich hier auch eine selbst erstellte nehmen die bereits in Richtung , weniger Auspuffknallen, getrimmt ist ?

Mein Motorrad ist eine 2013 Softail mit einer Kess Tech ESM2 und einem offenen THB Luftfilter.
Vielleicht könnt Ihr mir hier ja weiter helfen, für ein Antwort wäre ich Euch sehr dankbar.

Gruss
wopri

Hallo tcj,
Vielen Dank für Deine prompte Antwort. Da hast Du mir auf jeden Fall schon mal weiter geholfen. Über Tipps für die Erstellung bzw. Anpassung der AFR-Werte würde ich mich sehr freuen. Hast Du auch Beispiele wie VE-Tabellen, in meiner Konstellation, aussehen würden? Deaktivierst du die Beschleunigungsanreicherung und die Abmagerung im Schiebebetrieb generell oder nur für die Zeit des smart tunes?
Vielen Dank schon mal im voraus
Wopri

Hallo tcj.,
Danke für die Info.
Habe mal nachgeschaut, auf Seite 44 stellts Du eine AFR-Tab. von Dir dar und schreibst,
Voraussetzung für diese AFR-Werte sind jedoch korrekte VE-Tabellen damit die AFR-Werte auch den Einstellungen entsprechen. Wie stellt man denn fest wann die AFR-Werten den Einstellugen entsprechen?
Gruss u. Danke
wopri