Einfach das gute alte SAE50 rein!

Hmm. Durchaus möglich, dass die Werkstatt tatsächlich den SuperTuner des Mopeds dafür benötigt, oder zumindest original H-D-Software auf dem Werkstatt-Rechner haben muss. Dann ist es aber definitiv möglich. Sogar bis ca. 840 U/Min. Die oft genannten 900 U/Min liegen genau genommen auch drüber und sind im Schnitt eher bei ca. 940 U/Min, weil die Drehzahl schwankt (gut zu sehen bei neueren Sportster mit Drehzahlanzeige).

Alles OK bei dir?

Dass der Drehzahlmesser der Sportster ein Präzisionsgerät ist, hat niemand behauptet denke ich. Trotzdem kann man Dank der Digitalanzeige (als Zahl) sehr gut sehen, wie die Drehzahl z.B. zwischen ca. 890 und 980 U/min schwankt. Wenn das in Wahrheit 10 Umdrehungen mehr sein sollten, egal.

Mit nochmals 100 Umdrehungen weniger läuft sie ebenfalls gut und sie ist auch nie ausgegangen. Allerdings kann es passieren, dass nach einem Ausbau des Tachos oder dem Abklemmen der Batterie die Einstellung verloren geht und die Drehzahl wieder bei 940 U/Min liegt...

Ist die schonmal bei jemanden angegangen?
Ich hab ne manuelle Idle Control verbaut und dass einzige was da angeht ist im Stand die Motorkontrolleuchte.

@mütze

Sorry wenn ich etwas direkt bin! Fahre verschiedene Motorräder mit V2 und bin einfach beruflich mit der Materie verwachsen. Der Harley-Sportster Motor ist als luftgekühlter Motor mit 1200ccm in der heutigen Zeit ein Urgestein und das ist herrlich. Die Techniker bei Harley versuchen mi hohem techn. Aufwand und Wissen den Motor "am Leben" zu erhalten. War vor einiger Zeit auf der Testing Expo in Detroit und bin in Juni wieder auf der Testing Expo in Stuttgart wo wir uns mit Motorpüfständen beschäftigen. Die Abstimmung eines Motors, um die Zulassungvorschriften zu erfüllen sind heute um ein Vielfaches höher wir vor zehn Jahren!

Finde es schade wenn Motoren, aus mir nicht nach vollziehbaren Gründen" verschlimmbessert werden.

P.s. Ich finde den Harleymotor einen der schönsten Konstruktionen - rein als Dilp.-Ing.

Moin Ralf,
na dann mal einen Gruß an deinen Schrauber. Also ich für meinen Teil wäre dabei. Und Rheda-Wiedenbrück ist nun wirklich keine Entfernung, so denn der Schrauber vor Ort ist.

Also zu meinen Erfahrungen. Wie schon geschrieben liegt meine eingestellte Leerlaufdrehzahl bei 840 U/min plus/minus 20 U/min. Meine Batterieladespannung liegt bei Leerlauf bei 13,5-13,7 beim Gasgeben bei 13,9 also kein Probleme. Beim Öldruck gibt es auch keine Probleme, ich hatte sie mal so 20 Min im Leerlauf laufen lassen. Öl läuft schön beim Blick in den Ölbehälter und die Ölleuchte geht auch nicht an. Ich denke es sollte jeder selbst Entscheiden wie tief er die Drehzahl haben möchte, bei unter 700 U/min geht sie sowieso aus oder die Kontrolleuchte an.

Ich finde es schlimm das die Leute hier so verunsichert werden von wem auch immer die meinen es geht nicht oder es ist auf dauer schädlich die niedrige Drehzahl. Und das man auf das Steuergerät nicht mehr zugreifen kann beim Freundlichen ist in meinen Augen nur Geldmacherei um den Supertuner oder was anderes zu verkaufen. Meines Wissens können die nicht tiefer als 900 U/min mit der original Software von Harley aber nicht mehr aufs Steuergerät zugrefen zu können halte ich für ein Gerücht.

Die wollen wahrscheinlich nicht So wird ein Schuh draus.

Gruß Ralf

Beim wälzgelagerten Motor ist der Öldruck nicht so "wichtig", Hauptsache es ist ein Ölumlauf da. Es erfolgt keine hydrodynamische Lagerung wie bei Gleitlagermotoren.