ahhhh , ooohhh

aber der solenoid taster am anlasser ist doch nur mechanisch und drückt den dolenoid auf die dicken kontakte des startermotors ????

das hiesse ja das der magnet der starterwelle ev. nicht ganz so gut beim herausschnellen auf den solenoid und hat dann trotzdem noch einen übergangswiderstand

mit dem direkten solenoid starter kannste immer noch starten

wenn bei anderen mit kabelbruch des starter oder kill switch am lenker

oder einem defekten starterrelais das dann erstmal nicht mehr möglich ist

das ist schon mal eine doppelte sicherheit

Nun ja einen Tod kannst du nur sterben, durch die Box habe ich den Kabelkram schon deutlich reduzieren können. Hab sogar extra auf Dyna S Zündung umgebaut um noch weniger Kabel zu haben und ich konnte den VOES rausschmeißen. Und im Notfall ziehe ich das entsprechende Kabel aus der Box (stell ich mir jedenfalls vor). Aber wir schweifen ab.
Gruß C53

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Die gibt es aber auch für den gleichen Preis wie Originale

Von heut auf gestern war das blöde Ding runter auf 5V

Sind ist die denn was ?

yuasa HL im ebay knapp über 100 euro - meine is mittlerweile 7 jahre alt

immer gut gepflegt an deltran battery tender bei längeren stehzeiten

hier paar seiten vorher nachzulesen gibts im ebay auch die entracs blei fliess für 50-60 euro

@SteveHD

ja werde ich machen!

Das Ctek Ladegerät prüft in Stufe 4 drei Minuten lang ob
die Spannung auf 12V abfällt und zeigt die ggf. an.

Ich messe morgen mal nach, ich werde auch mal messen wie weit beim
starten die Spannung abfällt.

Brauche mal einen Rat da ich mit meinem Wissen etwas an der Wand stehe.

Folgendes

An Vatertag noch eine schöne Runde derzeit und alle bestens dann eine Woche später die Bob aus der Garage gefahren zum waschen, springt ganz normal an ohne Probleme.
Dann gestern wollte Sie nicht mehr es rührte sich nichts mehr.

Nur noch das Rücklicht leuchtete und wenn ich den Hupenschalter betätigt habe ging das Rücklicht aus

Alles schnell geprüft und Festgestellt
Batteriespannung nur noch 5,3V Tiefentladung

Batterie geladen

Batterie gemessen 12,89V also voll
Fehlercode ausgelesen U1300 und U1301 Ursache Spannung unter 7V Code gelöscht.
Durchgemessen Verbraucher und da satte 111mA statt ca. 25mA
Also Suche nach dem Übeltäter
Sicherungen nacheinander gezogen und Ruhestrom gemessen keine Veränderung
Strator gemessen kein Masseschluß
Regler gemessen in Ordnung bringt auch schöne 14,3V im Leerlauf zur Batterie

Ruhestrom immer noch bei 111mA
Sierenenmodul nochmal ausgebaut und Regler vollständig aus Stromkreis herausgenommen keine Verringerung im Ruhestrom

Batteriespannung Überwacht

12 Std mit Regler im Stromkreis Spannung von 13,03V auf 12,69V gesunken

Weitere 12 Std ohne Regler im Stromkreis Spannung von 12,69V auf 12,62V gesunken
Werde weitere 12 Std ohne Regler beobachten wie sich die Spannung verändert


Kann es sein das die 111mA Ruhestrom teilweise Selbstentladungsstrom der Batterie ist und die Defekt ist, aber warum sinkt die Spannung schneller wenn der Regler im Stromkreis ist?

Bob springt an und läuft ganz sauber nimmt Gas an alles gesamt Elektrik funktioniert problemlos
Was kann die Ursache sein ? Wer hat mal einen heißen Tip