Hallo,

ich habe gerade meinen Motor offen und heute die Kolben ausgebaut. Der Motor hat 65 TKM (EVO 1993). Das vordere Pleuel hat seitlich 1,5 mm Spiel. Ist das normal? Finde irgendwie keinen Wert im Handbuch den ich Messen könnte. Vor 10 Jahren hatte ich den Motor schon einmal auf, auch damals war mir das Spiel schon aufgefallen, lief aber bisher problemlos.....

Siehe Foto, seitliches Spiel. Das hintere Pleuel hat nur minimales seitliches Spiel. Radial kann ich bei beiden Pleuels kein Spiel fühlen...

Grüße Thomas

Hallo,

danke für die schnelle Antwort. Das ist doch mal eine Aussage, das das Spiel Ok ist....hätte ehrlichgesagt auch keine Zeit jetzt vor der Saison noch die Kurbelwelle zu überholen, hab eh schon zu spät angefangen.
Das mit dem Spiel beim OT werde ich noch mal prüfen...
Das Nockenwellenlager ist mir auch schon länger ein Dorn im Auge und wird jetzt auch mitgemacht. Allerdings weis ich noch nicht wo ich mir das passende Werkzeug dazu leihen kann.
Muss die Nockenwelle eigentlich wg. Axialspiel neu eingestellt werden ? Denke schon .....
Ich hab den Motor geöffnet, weil Ich Ölverbrauch habe ....vermute die Ventilschaftdichtungen. Heute gebe ich aber Kolben und Zylinder zur Sicherheit zum vermessen. Die Kolben sind vor 22 Tkm rein gekommen (.020 Übermass), denke mal das da noch alles im Toleranzbereich Ist......Kolben habe keine Laufspuren und die Laufbuchsen sehen eigentlich gut aus....

Grüße Thomas

Setup:
- Hypercharger, Mik Hsr 42, Keith Black Alu Kolben 10.5:1 , Andrews Ev 27, Schlot offen

bei 43oookm hast du schon das 2 übermaß drin, dass is heftig vielleicht hat der motor jetzt schon 165000 drauf, ich würde die schaftdichtungen tauschen, kann ja nicht sein das du jetzt schon wieder das nächste übermaß brauchst,
mfg

Hallo,

habe jetzt mal den Thread durchgelesen, wg Lager wechsel. Du hast also das neue Lager mit dem Hammer hineingetrieben. Gibt es einen Anschlag oder Bund wo das Lager sich anlegt oder muss man aufpassen das es an der richtigen Position sitzt.
Habe gestern meine NW ausgebaut. Das INA Lager mit den wenigen Rollen ist drinne und macht aber noch einen normalen Eindruck.

Ich habe dabei folgende Verschleissspuren festgestellt , die ich nicht richtig deuten kann:

1. Nockenwellen-Lagerzapfen hat auf einer Seite einen etwas mattere Oberfläche als auf der anderen (hochglänzend-original).......die dazugehöreige Messingbuchse im Nockenwellengehäusedeckel hat auch auf einer Seite minimale Reibspuren, auf der anderen nichts erkennbares

2. Das Breather Valve aus Kunstoff ist intakt, auf den letzten 2 cm (innen) hat es Riefen im Kunstoff und an dieser Stelle sind im Alu-Motorgehäuse auch Riefen zu sehen und minimal zu fühlen mit dem Finger......ist mir ein Rätsel wie das Kunstoffteil einen Verschleiss am Alu-Gehäuse verursachen kann

Würde gerne die Buchsen im Nockenwellengehäusedeckel messen lassen, aber ich verstehe die Angabe des Maßes nicht......dort steht "Nockenwelle in der Buchse Verschleissmass 0,08mm"... also müsste ich Buchse und Nockenwellenzapefen messen.....und subtrahieren...

.....Grüße Thomas