Der Kupplungskorb hat absolut gar nichts mit der Zündung zu tun. Deine 86er ist auch noch kein Fahrcomputer wo man irgendeinen Bus nehmen muss
Die Zündung ist einigermaßen simpel.
Wenn alles original ist, würde ich methodisch vorgehen:
erst einmal messen, ob dauerplus an der Zündspule anliegt.
Wenn ja, eine Zündkerze in den Stecker, Gewinde an Masse Halten (Handschuh oder Zange) und den zweiten Anschluß der Z-Spule mit einem Kabel kurz an Masse tippen und gucken, ob es einen Zündfunken gibt.
Wenn nein - Spule kaputt , wenn ja Fehler weiter unten.
Dann würde ich erst einmal messen, ob am Z-Modul der Impuls vom Hallgeber im Nosecone ankommt.
Nächster Schritt, ob der Masseimpuls aus dem Modul rauskommt und an der Spule ankommt.
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Keep it simple 