Ok ok verstehe aber das mit dem Leerlauf nicht so wirklich ich meine mal gelesen zu haben das der Leerlauf bei 50-60 MAP liegen soll und der MAP was mit dem Druck im Manifold zu tuen haben soll sehr verwirrend das ganze

Ahhhh vielen Dank

Warum gehst Du nicht auf die deutsche PV Seite und lädst Dir dort eine Map runter, die Deiner Konfektion am ehesten entspricht, da Du weder Baujahr noch sonst was geschrieben hast.
Evtl. mal auf der US Site schauen.

Für Penzl wirst Du wahrscheinlich nichts finden, dann nehme die Version Kess oder Remus offen.
Eine oder mehrere Autotunefahrten musst Du dann eh machen, um die VE Tabellen auf Dein Bike abzustimmen.

Ansonsten mal bei Deinem Händler nachfragen, ob er eine fertige Map hat, wenn Du bei HOT gekauft hast, hilft Dir Jens sicherlich weiter.

Danke, mach ich. ISt
Bj. 2013, sorry vergessen.

Man muss beim PV explizit die Aufzeichnung starten, damit beim Export die Dateien aus dem Gerät geholt werden können.

Analysieren kann man nur mit Zusatzsoftware wie z.B. Megalogviewer, habe ich selbst aber noch nicht gemacht, und kann daher nicht berichten, ob es identisch mit dem des SEPS ist.

Mein Vorgehen beim PV ist die Autotunefahrt(en) zu machen und dann eine erste grobe Einstellung der AFR Werte.
Anschließend nutze ich den PV als Diagnoseinstrument und merke mir bei der Fahrt bei verschiedenen Situationen bei denen ich nicht zufrieden war, welche Werte ich habe. (Man muss dabei die O2 Spannung umrechnen, da die AFR Werte nicht mit den Schmalbandsonden angezeigt werden)
Somit weiß ich im Anschluss, an welchen Stellen noch zu optimieren ist.
Ich bin mit dem Ergebnis soweit zufrieden, eine Steigerung wäre nur mit Breitbandsonden und ggf. einem Prüfstandslauf zu verbessern, das mache ich aber erst, wenn ich einen offenen Luftfilter verwende, wozu ich momentan kein Bedarf sehe.

Es gibt auch von Dynojet eine (kostenlose) Analysesoftware, mit der man die Logdateien grafisch Auswerten und vergleichen kann. Dynojet Software Suite oder so ähnlich.
Außerdem kann man die Logdateien im csv-Format in Excel einlesen und damit sogar recht ausführlich auswerten.

Gruß
D.Mon

Seh´ ich nicht so.
Wie gesagt, gibt es Analysesoftware auch von Dynojet.

Den großen Vorteil des PV sehe ich aber in dem kleinen Display direkt am Gerät.
Damit kannst Du während der Fahrt die Motorparameter beobachten (bis zu 6 gleichzeitig) und auch loggen (min. bis zu 30 gleichzeitig).

Damit sieht man, was passiert während es passiert.
Das ist manchmal sehr aufschlussreich.

Ist nur meine persönlich Meinung.
Letztendlich muss jeder selbst entscheiden, womit er am besten arbeiten kann.

Gruß
D.Mon

Nochmal: Das Power Vision Modul erlaubt ein umfangreiches und detailliert zu konfigurierendes Logins sämtlicher Signale.
Dynojet bietet eine Software "Data Analysis" welche in der kostenlosen "Dynojet Software Suite" enthalten ist, zur Auswertung nach der Fahrt an.

Ich weiß nicht, was Dir da noch fehlt.

Gruß
D.Mon