Ich hab den Dunlop 407 hinten drauf, der ist jetzt nach 8000 km runter. Für mich ein sehr guter Reifen, verglichen zB mit dem Michelin Scorcher, mit dem ich auch ständig im Kreisverkehr gerutscht bin. Ihr dürft hier aber nicht nur die Hersteller vergleichen, denn deren einzelne Typen unterscheiden sich ja auch erheblich. Der Dunlop 402 hält zB ziemlich lange, ist allerdings dann auch im Regen noch so dolle.... Im Street Bob Forum hab ich gelesen, dass der M 888 bei Regen auch seine Probleme haben soll, allerdings wohl lange hält...

Hallo liebe Leute ,
Die neuen Reifen habe ich immer noch nicht. Hatte den Metzler 880 ww so vor ungefähr 3 Wochen bestellt, vorne war verfügbar aber hinten fehlte noch. Sollte eben etwas warten. Ok, so für um den Block tun die Alten es noch. Anfang der Woche einen Anruf bekommen, Reifen für hinten nicht mehr lieferbar. So ein Scheiß, nun den ganz neuen bestellt, dauert aber noch etwas. Bin mal gespannt wie lange das dauert.

Surbier

Hallo,
es ist vollbracht. Irgendwie sind jetzt die Metzler 880 geliefert worden. Gestern abgeholt. Kurze fahrt nach Hause über die Autobahn. Erster Eindruck --> läuft sehr viel ruhiger beim Fahrbahnwechsel,kein schlingern,. Schonmal top!!

Der Rest später


Surbier

Habe jetzt die neuen Metzeler 888 aufziehen lassen. Angeblich soll die Laufleistung 20% über dem Vorgänger 880 liegen. Ob das nur Marketing-Gesülze ist, kann ich natürlich noch nicht beurteilen.
Vom Fahrverhalten bin ich ganz angetan - allerdings bisher im Trockenen.
Ich wollte keine WW mehr haben und war ganz überrascht, dass schwarze 888 nur unwesentlich günstiger als WW sind.

Bei meiner Fetten sind die Metzler 880 drauf, soweit alles in Ordnung, aber der Verschleiß ist deutlich größer als auf meinen davor gefahrenen Dunlops, die waren allerdings auch älteren Datums und daher nicht wirklich vergleichsfähig.
Viel weiter als 8000km - hinten, werden es wohl nicht werden, obwohl ich eher sehr gemütlich tuckere.

Hallo,

bekommt man der Heritage (FLSTC 2012) das Vorderrad eigentlich raus, ohne den Bremssattel zu demontieren?

Der ist nämlich mit so exotischen, würde sagen Aussentorx-Schrauben, befestigt?

Evtl. kennt ja jemand die genaue Bezeichnung und Größe des benötigten Werkzeugs? Benötigt man wahrscheinlich auch zum Wechseln der Bremsbeläge...?

Bikergruss
Ralf

Hallo Döppi,

Danke Dir, hatte es zwischenzeitlich selbst gemerkt, 10er Vielzahn-Ringschlüssel passt einwandfrei darauf. Meine Knarrenkästen haben alle 6Kant.

Habe an meinen Mopeds in den letzten 30 Jahren schon genug geschraubt, aber bei Harley ist halt vieles anders.

Habe in einem anderen Thread gesehen, daß Du Deine Heritage fast komplett zerlegt und aufgebockt hast. Ist es richtig, um den Schwerpunkt zu finden, den Heber knapp vor den Stoßdämpfern anzusetzen, wenn man beide Räder ausbauen will?

VG
Ralf