Hallo Gemeinde,

ich habe bei meiner 2010er Cross Bones Probleme mit meinem Starter/ Startknopf/ Kabel.

Kann jemand sagen, welche Messwerte die Sockel auf dem Board haben müssen,
wo das Starterrelais eingesteckt ist?

Ich benötige die Werte in den folgenden Schalterpositionen:

Zündung
Zündung mit RUN
Zündung mit RUN und gedrückten Startknopf

Weiterhin bin ich auf der Suche nach einem Schaltplan für Softail 2010er

Hier mein Thema um was es insgesamt geht.
Hilfe, Metallgeräusch von linker Seite

Vielen Dank

Moin groomy,
Danke für deine Hilfe. Dadurch bestätigst du meine Vermutung. Bei meinem Bike ist es so, dass bei Zündung und Run direkt Strom an dem Pin anliegt, der eigentlich erst beim betätigen des Starterknopfes Strom haben sollte. Also entweder ist der Knopf defekt oder das Kabel.
Da werde ich wohl heute mal den Knopf ausbauen bzw irgendwie das Kabel prüfen.

Hat jemand eine Ahnung, wo das Kabel vom Startknopf genau endet?

Könnte jemand ein Foto vom Schaltplan zur Verfügung stellen?

Danke Leute.

hat das ding schon can-bus ?? dann müsste eine kleine elektronik im schaltgehäuse sein


wenn nicht und noch "normale" elektrik gugg mal hier - so viel hat sich da nicht geändert

zündungsschalter - kill switch - starteknopf - von da zum startrelais und dann ( für dickeren schaltstrom ) eben zum solenoid -

dem dicken magnetschalter, der die anlasserachse nach aussen schnellen lässt, gleichzeitig wird über den dicken kontakt der elektromotor des anlassers gestartet

Hallo nt.
Genau, sobald Zündung und Killswitch an ist, läuft der Starter, ohne das der Starterknopf gedrückt wird. Das Relais ist ok, die Spannung liegt direkt schon am Sockel an so dass es sofort anzieht.
Der Starterknopf scheint auch ok. Er schaltet beim Test mit Voltmeter (Durchgangsprüfer) ordnungsgemäß. Wenn allerdings Spannung drauf ist, dann habe ich unten wieder 12 Volt. Ich habe dann den Stecker rechts unterm Tank getrennt. Dann das Stück vom Relaissockel bis zum Stecker auf durchgan geprüft. Scheint auch ok.

Bin etwas ratlos.

nt, ich werde alles noch mal prüfen. Hab mir auch ein Buch mit Schaltplan bestellt.

Dauert aber.

Vielleicht kann jemand vorab mit nem Schaltplan Softail 2010 (noch kein CAN) aushelfen?

Danke

@nt

ja, den Fehler hab ich ggf. schon eingegrenzt.
Ein Kabel vom Starter geht an das Starterrelais und das andere an das Systemrelais,
dass ist auf dem Schaltplan aber so nicht drauf meine ich.
Ggf. ist das ja für die Fehlersuche für mich relevant.
Daher die Frage nach nem Schaltplan für die 2010er.

Ich werde jetzt als nächstes die Kabel des rechten Bedienelementes aus dem
Lenker nehmen und den Stecker (unterm Tank) rechts dafür auseinanderbröseln.

War heute bei meinem Freundlichen. Die hatten leider keine gebrauchte Tastereinheit
zum testen da. Ich hätte gerne mal an den Stecker gesteckt. Wenn es dann gefunzt hätte,
dann wüsste ich genau das es am Kabel ab Stecker bis Lenker liegt.

Neu wollt ich erstmal nicht bestellen, für Taster und Kill ca. 100 Euros......

genau so isses - systemrelais - was soll das sein ???

vom anlasser geht das dicke pluskabel direkt zur batterie - für die grossen startströme

mit angeschlossen ein nicht ganz so dickes kabel zur hauptsicherung - an der die restliche elektrik hängt

wenn alle stricke reissen zieh das kabel vom starterrelais am starter ab ( früher grün ) - dann läuft der starter erstmal nicht gleich los bei zündung an

- und such und verfolge den fehler rüchwärrts - bis du die stelle gefunden hast , wo dein dauerplus herkommt

letzte möglichkeit - bei W&W und anderen gibts einen starterschalter direkt am anlasser - der schaltet den solenoid ( zur not - parallel zum starterknopf )

direkt durch drücken auf den solenoid- sieht erst noch cool aus- der startvorgang

studiere doch nochmals den schaltplan oben - so viel isses nicht - und wahrscheinlich meinst du mit systemrelais die hauptsicherung



ansonsten kann ich dir auch bald nicht mehr helfen- aber du bist sooooo nahe drann selber den fehler zu finden