is eher ungewöhnlich einen schluss zu plus 12 v - bei einem eingeklemmten kabel ist eher ein schluss zur masse mit nachgefolgtem kurzschluss

kannst du denn mit dem kill switch off die dauer 12 v unterbrechen ??

ich tippe auf einen verschmorten starter knopf - einen verschmorten starterrelais - oder einem verschmorten oder verklebten solenoid im anlasser

verschmort heisst schaltkontakte zusammengebacken - sodass dauernd die 12 v starterstrom durchgeschaltet sind

dann höchstes noch ein kabel im lenker auf plus - das ist aber wie geschrieben äusserst ungewöhnlich

nicht aufgeben

NT-Tom hat ja schon alles beschrieben!
Ich habe gerade auch mal ein paar Pläne überflogen und könnte Dir mit Aderfarben weiterhelfen.
Starterrelaissockel mit vier Adern:
GN = 87 = Anlasser,
R/BK = 30 = Sicherung A = (Instr.) Plus,
TN/GN = 85 = Relaisspule = kommt von TSM/TSSM Pin9,
BK/R = 86= Relaisspule = kommt vom Start-Switch über Steckverbinder 22 (unter Tank) Pin 6

In der Lenkerverdrahtung:
GY = Kill-Switch = Steckverbinder 22 Pin3 = Zuleitung von Sicherung G = (Ignition) Plus
bei geschlossenen Kill-Switch geht es dann auf W/BK zum Start-Switch mit Abzweig über Steckverbinder 22 Pin4 zu ECM Pin13 (Switched Power)
BK/R = Abgang Start-Switch über Steckverbinder 22 Pin6 zur Relaisspule 86

Durch abziehen des Steckverbinders22 kannst Du ja die Lenker/Schalterverdrahtung pürfen und durchmessen und am Steckverbinder kannst Du die Zu- und Abgänge messen. Bei abgezogenen Relais kannst Du den Sockel durchmessen. Auf diese Art und dem Ausschlußverfahren kannst Du den Fehler einkreisen. Vermutung: So wie NT-Tom!

Wenn der Killschalter AUS ist und Du hast dann keine 12V+ auf schwarz/rot, dann ist der Schluß schon mal nicht zwischen BK/R und GY, sondern nur zwischen W/BK und BK/R. Killschalter wieder ON, ziehe dann am Steckverbinder nur W/BK ab und wenn dann BK/R immer noch 12V + hat, dann ist die Brücke Richtung Lenker/Schalter. Sollte am Steckverbinder W/BK 12+ haben, dann muß der Schluß ab Steckverbinder in Richtung ECM Pin13 liegen!

Oder der ISO-Wert vom Kabelbaum ist hin, dann liegt es nicht am Schalter/Taster sondern zwischen den einzelnen Adern! In dem Fall zwischen schwarz/rot und we/schwarz, weil die "Strippe" zu stark geknickt oder gequetscht ist/wurde!

@nt,

meine Tochter hat fotografiert

Genau, ist ne Junkers. Du kennst Dich aus

Werde mal auf die suche gehen, bei EBAY/ Zubehör usw.

Gruß.

den gibts immer noch zum nachrüsten - siehe oben oder W&W - garnich so teuer

nur blöd , wenn der auspuffkrümmer direkt über den anlasser solenoid läuft

dann gibts heisse finger beim starten und sieht garnichtmehr cool aus

der startertaster am anlasser ist übrigens parallel des normalen starter knopfes am lenker

kann also als not start im urlaub vorrauseilend installeirt sein - falls es mal zu einm kabelbruch im lenker kommt

im fall von Edwin ( dauerstrart ) hätte allersings erstmal zumindest das sterterrelais ziehen müssen